关渡返航大稻埕船班挨批配套不足 公运处提解方

关渡码头货柜市集7月开幕，但有民众抱怨返家路途不便。（台北市水利处提供／刘彦宜台北传真）

台北市关渡码头货柜市集7月开幕，返航大稻埕船班终于在12日开通，民进党台北市议员林延凤批评，启航虽好但急就章，不仅班次稀少，又缺乏足够时间宣传，要求市府提经营配套，并处理水量调节。台北市公运处表示，后续11月航班将由业者评估提出申请，并结合市政参访、校外教学等推广，同时改善公车候车环境安全。

7月关渡码头旁货柜市集开幕，但不仅没有返航大稻埕船班，且前往捷运关渡站的公车班次稀少、候车位置阴暗，导致民众需摸黑行走至少15分钟，引发民众抱怨。

林延凤说，公运处终于在11日宣布12日起开辟晚间8时开船的「关渡返航大稻埕、忠孝码头」航班，业者祭出200元船票送货柜市集100元商品券优惠，公运处也加码赠运动毛巾，但公运处宣达时间太晚，唯一配合网路售票系统KKTIX在发布消息当晚就关闭，民众在现场才发现还有名额，导致最多能搭载49人的船班最终只载约30人。

林延凤表示，启航虽好但仍过于急就章，船上可欣赏成群乌鱼跳跃，是十分特殊的观光体验，但亮点却未在宣传中突显，加上错过「大稻埕夏日节」旺季，不仅缺乏足够时间宣传，也不利口碑行销，且班次稀少，11月淡水河晚间水位能否继续通行也未可知，恐是昙花一现。

林延凤提醒，水路交通应兼顾观光和运输机能，由于淡水河淤积问题日益严重，常令航班停驶，导致通航20多年仅能有限度发挥观光机能，且市府无相关游程经营配套，业者大多以营运包船为主，市府应通力合作，整体解决河川清淤和水量调节问题，也应就生态永续、人文地景和特色节庆等，跨局处开发不同游程。

公运处一般运输科长洪瑜敏回复，公运处已于8月份函请业者评估提报申请往返「大稻埕码头—关渡码头」定期航班，但当时未有业者提出申请，10月8日才有业者评估提出申请「忠孝码头—关渡码头」的假日航班，视潮汐许可时停靠大稻埕码头，公运处于11日核定并宣传10月12、13、20、26及27日5航班。

她说，蓝色水路现已结合市政参访、校外教学及「大稻埕—淡水」航程，搭配大稻埕古迹导览活动进行推广，经统计12、13日返程航班平均载客1班30人次，较9月航班平均载客1班19人次多，至于11月航班还须视潮汐许可时停靠，后续将由业者评估提出申请。

洪瑜敏指出，关渡码头公车路线及站位，现有红35及小23路公车服务接驳至关渡捷运站，其中小23路自6月8日起例假日视人潮状况增开「捷运关渡站至关渡码头」加班车，「关渡码头」公车站位也于6月25日起调整位置，并于站位周边设置护栏与夜间反光条，以利民众安全候车。