北市万华「当场、24小时内死亡事故」暴增 机车自撞最多

台北市交通局27日举行道安会报，万华分局分析，万华区A1事故，机车以自撞最多、热门肇事路段则是在堤外便道；交通局建议，增加照明设备；台北市长蒋万安（中）裁示，既然知道桥墩事故主要原因为照明不足，就应要赶快去做。（台北市政府提供）

台北市交通局27日举行道安会报，万华分局分析，万华区A1人员当场或24小时内死亡事故从2022年9人，2023年的5人，今年16人，相较去年同期增加11人最多；交通局建议，增加照明设备、加强行人违规穿越道路稽查等。台北市长蒋万安则裁示，既然知道桥墩事故主要原因为照明不足，就要快去做。

万华分局说，以死亡车种，机车9件最多，另外行人3件、汽车及慢车各2件；死亡年龄层以65岁以上7人最多；机车则是多以自撞8件最多，分别为自撞分隔岛、桥墩、路边停车；肇事路段则是在堤外便道较多。

台北市交通局分析，高龄族群是万华区主要事故族群，区公所都有集合邻里活动，实际举行宣导活动，今年7月至11月已361次，也说明万华区A1、A2事故概况，因人口密度较高，也是连结双北的重要门户，因此行人与机车的死伤占大宗，另从行人涉入事故中，今年路口未礼让行人热区主要在西门町及龙山寺周边。

交通局说，近年行人死伤事件数增加原因，除行人流量增加，还有汽机车未礼让行人和行人违规穿越马路等原因；机车死伤事故则以车辆左转碰撞是事故大宗，且机车在环河南路沿线路口事故有较多情形，因为有高架及桥墩，光线暗且视距不佳，万华区本身又是双北通勤重要门户，车流量多。

交通局建议，在工程面上，联外道路桥墩在夜间及可视性较低，加强检视照明；检视环河南路沿线车速限制；行人部分需加强高龄族群宣导；车辆则持续推动机车驾照补助；加强行人违规穿越路段执法及在环河南路忠孝西路到桂林路联外道路稽查。

蒋万安裁示，既然知道桥墩事故主要原因为照明不足，就应要赶快去做，不要一直拖，也指出不要只针对A1类分析，他希望的是能是针对整个万华区事故全面检讨，直言要解决的交通事故不会只有A1，接下来A2事故发生、热点发生原因等都要改善，才能降低整体交通事故。