北市停车费年收42亿 比前市府多6亿

北市停车场研议涨价。图为民间业者为停车费开单。（本报资料照）

台北市政府打算修法调高公有停车费率上限至每小时150元，较现行上限60元，一口气涨幅高达150％，市议员更怒批市府「趁火打劫」，虽然停车管理工程处昨出面强调，修法仅是增加收费级距，常态性停车费率均维持现况不调整。但根据统计，市长柯文哲上任后，北市停车收入一路增加，现一年能收到近42亿元，较前市府增6.5亿元之多。

专款专用平衡供需

台北市逾5万个小客车路边停车格、288个停车场，市长柯文哲2015年上任后，针对5万停车格扩大收费，当年停车费收入从前一年35.4亿，暴增至38亿。不只如此，2016年再扩大巷道收费，停车收入来到40.9亿元，2019年开始针对机车格进行四阶段段收费，收入更一举达到41.9亿元，2021年虽受疫情影响，仍有40.1亿元。若与柯上任前，2014年停车费收入35.4亿元相较，增加高达6.5亿元，增幅高达18％。

议员痛批趁火打劫

如今北市府又酝酿修法调涨停车费，遭蓝绿议员炮轰。国民党议员游淑慧表示，已向交通局表达不支持修法，在百物上涨的情况下，民众痛苦指数攀高，市政府凑什么热闹？「是我有毛病，还是这群官有毛病？」民进党北市议员王世坚轰市府「趁火打劫」，市府称是为了增加停车交换率，那干脆订定一小时1000元，理由非常无厘头。

停管处表示，现收费标准为1996年订定，费率为10元至60元，已逾25年未修正，本次修正主要参考民间费率，并考量减少法规修正频率，增加80、100、120、150元等4种级距，强调法规通过后不影响现有停车格费率，因目前路边停车格位超过99％均未达现况收费费率上限，均将维持现况收费费率。

另外，停管处也说，上修收费级距后，可透过累进差别费率方式调整收费，例如第二个小时调整至每小时80元，不会直接调整至最高费率150元。

停管处营运科长罗至浩强调，仅是解决办活动时周边周转率，修法让费率有弹性调整空间，停车收费只是平衡供需的手段，不是为了赚钱，停管基金也是替市民盖更多停车场、专款专用。