北市违规记点「归责」逾10万件 裁决所忙翻天又扰民

违规记点新制6月30日起实施，违规临停成计点最大宗，且职业驾驶人违规还要多记1点。民进党台北市议员洪婉臻接获计程车司机陈情，新制实施后2个月已被记满12点，每天上班载客都冒着被记点吊照的风险。（本报资料照片）

违规记点新制6月30日起实施，若驾驶人与车主不符时，车主必须主动进行「归责」，台北市7到9月归责件数就高达10万8426件。民进党台北市议员洪婉臻表示，线上归责流程繁琐，对于长者也不便，造成诸多民怨，要求简化。交通局回应，将与公路总局讨论，1个月内提出初步想法。

违规记点新制上路，部分迳行举发案件，以往因无法办识驾驶人故不予记点。但新制实施后，只要被民众拍照检举违规（临）停车、超速照像取缔等都会纳入记点制度，当行为人与车主不符时，车主必须主动在期限内到交通局裁决所、监理站或线上归责，办理「申请转移驾驶人」。依裁决所资料，7到9月归责件数达10万8426件。

洪婉臻指出，虽然目前已有线上申请，但仍有不少长者亲自前往裁决所、监理站办理，而上网申请则要上传车主的正反面身分证、被归责驾驶人驾照、红单、采证照片和车辆租赁契约等扫描档。而对于裁决所公务员同样也十分辛苦，业务量庞大，恐没有时间执行其他勤务。

她要求，人本交通立意良善，但归责方式扰民，地方政府有责任做好后续配套，不该在执法过程造成诸多民怨，因此裁决所应简化申请移转流程，例如与资讯局结合台北通APP，让民众透过台北通个人身分识别直接申请，也可避免多次重复上传身分证等证件流程。

洪婉臻说，新制推出后，违规临停变成计点最大宗，光8月份就高达1万7642件，且职业驾驶人违规还要多记1点。她就接获计程车司机陈情，新制实施后2个月已被记满12点，计程车招呼站设置不足，每天上班载客都冒着被记点吊照的风险。

她点出，北市计程车招呼站共设置203处，北市12行政区平均1个行政区仅17处招呼站，但台北市登记在案的计程车就高达3万多辆，且停管处从未调查各招呼站使用率，也未开放让民众查询招呼站设置处。

交通局长谢铭鸿回复，归责数量确实暴增，让裁决所人员很辛苦，可以思考更简化的方式和更多元的管道，将与公路总局讨论，1个月内会有初步想法。至于计程车接客方式也已改变，从以往计程车在招呼站排队等乘客，到现在民众多使用网路叫车不排队，1个月内也会提出计程车载客相关的规画。