被震到变形…玉里大桥重建需4.5年41亿 农历年前动工

918强震，玉里大强南下桥梁受创严重，将原地重建。（王志伟摄）

918强震东部受创，跨越秀姑峦溪的玉里大桥，南下北上双车道都发生变形隆起破裂，补强后，北上桥开放双向通行，但南下桥梁梁柱位移、止震垫破裂，现已封闭，公路总局副局长林聪利表示，评估后补强已无意义，将原地直接重建，经费41亿元，工期估4年半，已流标多次，农历年前应可决标，发包施工。

玉里大桥是1977年、1994年建造的「两代桥」组成，因位于欧亚板块、菲律宾海板块交界处，918强震来袭时，两座桥梁受重创，其中南下车道桥梁检视后，结构都已破损，已无法开启通行，现仍封闭，只剩北上桥梁经补强后，暂改由双向道通行。

立委傅崐萁、公路总局副局长林聪利与地方各界到玉里大桥会勘。（王志伟摄）

因春节连假将届，返乡人潮及游客激增，恐冲击交通流量与安全，为了解桥梁结构问题与重建作业，立委傅崐萁、交通部公路总局副局长林聪利、第四区工程处处长林文雄、苏工程处、玉里工务段、玉里镇公所等单位上午会勘。当地民众也反映，南下车道封闭后，对当地居民通行不便，所有车辆都只能靠北上双线道通行，行车具危险。

林文雄与玉里工务段简报表示，地震后，玉里大桥北上桥梁已由灾害预备金支应1千万元补强开放通行，不过，南下桥地震后，桥梁推挤位移，桥梁与桥面「止震块」都已破损，检视后剩下约20公分，还发现桥梁纵向错位，整个预力梁纵向推挤25到30公分，伸缩缝大部分有约1公分错位，此外，预力梁也毁损，结构被破坏，因预力梁是靠钢线拉，破损后对桥梁是个严重伤害。

林文雄说，南下桥梁几乎已无功能，当时评估是否抢修，但估算需要2亿1千万，地震再来，恐出现塌陷，因此修补已无意义，决定敲掉直接改建新桥。

玉里大桥是由两座桥组成，其中南下桥梁受损严重，封闭中。（王志伟摄）

林文雄简报说，因应板块挤压造成大桥东端「每10年长高30公分」的特性，桥梁设计将「预留弹性」，在海岸山脉西端先擡升60公分，20年后大桥两边就会拉平、一样高；到第30年，桥东端又会比西端高30公分，届时西端会再垫高90公分，让两边高差又回到60公分，如此大桥可以降低地震冲击，桥的寿命也可拉长。

副局长林聪利表示，重建经费估算41亿元，工期4年半，如果桥的管线一并先移除、并以「半半施工」，也就是新桥完工一半先通车，再来施工另一半工程，可以减少工期与缓解车流量。

他说，玉里大桥发包改建，但出现流标3次，公路总局检讨预算后，重新发包，预计农历年前决标，可以发包出去进行施工。

立委傅崐萁表示，北上桥梁目前两端行驶，必须注意安全，尤其春节车流量大，恐发生车祸意外，因此改建部分需要尽快进行，他会在立院督促进度，也感谢交通部公路总局抢修。