比亚迪季度营收惊人,首次力压特斯拉!
中国电动汽车制造商比亚迪发布了 2024 年第三季度的营收报告,超过了特斯拉。这是其在竞争激烈的电动汽车市场中首次取得这一成就。
比亚迪报告的营收为 2011 亿元(约合 282 亿美元),表述更清晰准确。
与美国的竞争对手相比,这家总部位于北京的电动汽车生产商是首次录得这样的数字。
具有讽刺意味的是,这一里程碑式的成就恰恰出现在中国大陆电动汽车市场呈下降趋势之时。
特斯拉较高的净收入可能是因为其对电动汽车的专注以及运营效率。
这家美国的电动汽车公司在 7 月至 9 月期间实现净利润 21.8 亿美元,相比一年前增长了 16.2%。
与此同时,它的中国同行比亚迪在同期的利润增长了 11.5%,达到 116 亿元。
特斯拉在今年截至目前的销售额方面也依然位居首位,达 719.8 亿美元,略高于比亚迪估计的 705.3 亿美元的总收入。
比亚迪至少有一半的销量来自混合动力汽车,而特斯拉的汽车则仅仅是电池驱动的。
9 月份,Model Y 保持了其作为中国最畅销纯电动汽车的地位,比亚迪的海鸥紧追其后,排在第二位。
比亚迪近期的大部分增长得益于其在中国所享有的强劲国内需求。
其产品具有多样性,涵盖纯电动汽车和混合动力汽车,这增强了公司的吸引力。
混合动力细分市场在一定程度上不易受近期全球电动汽车市场下滑趋势的影响,这或许对比亚迪有利,因为它凭借对更广泛消费者群体的吸引力实现了更高的销量。
比亚迪的成功还得益于通过垂直整合所实现的成本优势。这让公司能够在内部生产很大比例的零部件,节省生产成本,提高价格竞争力。
此外,中国政府通过为中国的电动和混合动力汽车提供激励措施来支持比亚迪。这不仅支撑了国内销售,还使这家中国公司免受诸如最近欧洲对中国电动汽车征收关税之类的国际压力。
欧盟对中国电动汽车征收的新关税提高至 45.3%,预计会对这两家公司形成挑战。
额外的关税从特斯拉的 7.8%到上汽集团的 35.3%不等,这会在电动汽车 10%的标准进口税之上有所增加。
征收的关税相较于之前的提案有所降低,不过这两家公司一直在努力提升在欧洲的产量,以规避这些关税。
10 月初,特斯拉获得批准将其柏林工厂的产能翻一番。另一方面,比亚迪去年宣布计划在匈牙利开设工厂(或门店)。7 月,这家中国汽车制造商透露计划向土耳其的一家工厂投资 10 亿美元,而土耳其与欧盟存在关税同盟关系。
在 2024 年第三季度,尽管上个季度特斯拉的电动汽车出货量高于比亚迪,但比亚迪的收入却首次超过了特斯拉。对于这家总部位于美国的公司而言,今年最后一个季度的首月即 10 月,情况也不太妙。
10 月,特斯拉中国制造的电动汽车仅售出 68,000 多辆,同比下降 5.3%,较上月交付量大幅减少 22.7%。与此同时,比亚迪的月销量达到创纪录的 500,526 辆,同比增长 66.2%。
特斯拉在中国电动汽车市场的销量下滑,与此同时,竞争愈发激烈,尤其是来自诸如比亚迪这类本土制造商,它们正迅速扩充产品供应。
为了吸引更多的买家,特斯拉已将其在中国部分 Model 3 和 Model Y 车型的零利息融资计划延长至 11 月底。该计划最初是在 7 月推出的。
这是否足以使特斯拉在其本土市场上相较比亚迪占据优势?分析人士对此表示怀疑。不过,嘿,这就是生意,更稀奇的事儿都有过。