比亚迪美洲CEO李柯：中国车企或放弃美国市场只锁定拉美

特斯拉CEO马斯克认为，中国汽车制造商对特斯拉构成的「极大竞争挑战」，尤其是比亚迪，堪称「全球最有竞争力」的汽车制造商。（图／路透）

仅管比亚迪积极推进在墨西哥建厂，并因此引发美国汽车业者的恐慌，但是比亚迪美国地区总裁李柯受访时表示，比亚迪等中国车企面临美国市场更多限制措施，可能会决定放弃美国市场，将市场重心放在墨西哥、巴西等拉丁美洲国家。

据《快科技》报导，比亚迪在全球新能源汽车市场攻城掠地、来势汹汹，受到全球汽车业者与消费者的关注。美国电动车巨头特斯拉的CEO马斯克在接受采访时表示，中国汽车制造商对特斯拉构成的「极大竞争挑战」，是「全球最有竞争力」的汽车制造商，这些评语极大程度地反映了业者与市场对比亚迪的看法。

比亚迪美洲CEO李柯说，比亚迪等中国车企面临美国更多限制，可能会决定放弃美国市场，将重心转向拉丁美洲。（图／路透）

马斯克坚称，电动车的普及仍在「相当快速地」进行中，他依旧关注来自中国在电动车和更广泛的汽车行业的竞争。

虽然比亚迪让美国汽车业者感到压力，但是据外媒报导，比亚迪美洲地区CEO李柯受访时表示，美国国内的情况复杂，特别是电动汽车市场正在放缓。她估计，美国对中企的限制太多，推广电动车速度也放缓，而且有很多令人困惑的地方，目前比亚迪没有去美国的计划，未来与其他中国车企可能会放弃美国市场，把业务重心放在墨西哥和巴西等拉丁美洲国家。

报导指出，当前中国新能源汽车想要进入美国市场，需缴纳27.5%的关税，而且在美国也有特斯拉等诸多强力竞争对手，另外还有美国政府所谓的安全风险调查。美国前总统川普近日表示，如果他能赢得11月的总统大选，他承诺要对美国以外生产的汽车征收100%的关税。以上这些都是阻碍中国车进入美国的重重障碍。

而拉丁美洲的汽车市场体量也不小，报导表示，目前拉美地区轻型车年销量达400至500万辆，约为美国1/3或全球总量的5%，所以放弃美国本土，转投拉丁美洲市场会是个不错的选择。

分析指出，目前传统燃油车制造商还未积极投入廉价的平民化电动车生产，这无疑给比亚迪等中国车企提供了先机，去年比亚迪、奇瑞和长城在巴西10款最畅销的纯电和插混车型中占到了6款，当地消费者对新能源的认可和接受正在飞速攀升。

而为了满足更多的消费需求，中国车企开始在当地建厂，截至目前，奇瑞在巴西已建有2家工厂，比亚迪和长城汽车的工厂计划这2年内投产。