波音T-7教练机又有弹射安全问题 交机推迟2025年底

波音的T-7A红鹰教练机在2018年就已得标，如今仍然无法进入量产。(图/波音)

美国空军下一代的高级教练机T-7A「红鹰式」(Red Hawk)再次传出设计问题需要改正，其包括攸关飞行员生死的弹射逃生系统问题，这使得T-7A的生产推迟两年以上，至少到2025年底才会交机。

即时防卫(Breaking Defense)报导，T-7A是美国波音与瑞典绅宝合作研发，在2018年获得美国空军的合约，并号称根据电脑设计工具开发的，有助于加快研发过程，计划在2021年就可以量产。然而事与愿违，T-7A的测试过程中发现许多设计上的缺陷，而且不容易快速修正。根据商波音公司的声明，T-7A要到2025 年 2 月才能正式生产，交付计划于推迟到12月，初始运作能力(至少1个中队数量的操作)已被推迟到 2027 年春季。

美国空军的声明表示， T-7 迄今为止遇到的问题包括：地面、飞行前测试硬体系统不稳定，无法迅速纠正；分包商(也就是绅宝公司)设计延误；3个空气动力学设计有不稳定的隐忧；还有逃生系统不够安全，这也是最麻烦的问题。

根据《空军时报》(Airforce Times)的报导，弹射测试结果显示，飞行员「脑震荡的风险很高」，肇因于降落伞打开时的加速不安全，飞行员的头盔面罩甚至可能飞脱。

美国政府问责局(GAO)在去年对T-7A的评估，将弹射系统列为「最大风险」，并指出波音团队低估了解决问题的困难程度，他们定出的成本与工作范围以及时间都不准确。

波音公司近年的表现相当不佳，他们几个武器研发案都发生延误、缺点、追加预算，包括KC-47飞马加油机、MQ-25舰用无人加油机，以及T-7A。其中T-7A是波音最重要的军武订单，空军预计将采购 351 架，以替换现有的422 架T-38教练机，而且可能选择购买更多。

然而，T-7A的的结构修正已花费了不少成本，波音公司发言人表示，这笔费用约为 11 亿美元。

更重大的挫折，是美国空军被迫延役T-38教练机，而T-38的平均机龄已经超过60年了，新进飞行员乘坐它面临安全风险。