不放棄柴油！Mazda表示只要有人買 我們就會繼續販售柴油車

Mazda CX-60。 图／Mazda

曾经红极一时的柴油动力车款，在近年柴油门丑闻事件，加上排放法规愈趋严苛的状况下，市场上对柴油的的需求便不断下降，且上个月在欧洲电动车销量首次超越柴油车。即便如此，仍然还是有车厂坚守着柴油技术，日本车厂Mazda就表示只要客户需要，我们就会一直提供柴油产品。

Mazda CX-60。 图／Mazda

去年Mazda推出了两具新型直列六缸引擎，其中包括一具3.3升涡轮增压柴油引擎。这句柴油直六在欧洲市场搭载于CX-60上，其输出高达251hp马力，搭配上轻油电形式扭力也来到了56.1kg-m。Mazda最近也表示，如果有足够的市场需求，将继续提供柴油车款贩售。

Mazda CX-60也有配备全新3.3升柴油引擎。 图／Mazda

Mazda CX-90 项目经理Mitsuru Wakiie接受外媒《CarExpert》采访时说到：「如果客户需要柴油，只要我们能够有效地遵守排放法规，只要我们能做到这一点，我们就愿意继续提供柴油车。如今柴油市场需求确实在减弱，因此对柴油引擎的需求可能不会扩大，这就是为什么我们以有效的方式向需要柴油动力的市场（如日本、澳洲）提供柴油车款。」

Mazda全新的Skyactiv-D 3.3柴油引擎。 图／Mazda

今年初发表的CX -90是Mazda全新的三排座SUV，在澳洲市场配备3.3升涡轮柴油引擎。而在美国CX -90可选择 2.5升Hybrid或3.3升直列六缸涡轮汽油引擎。而3.3升汽油引擎的输出来到了340hp/51kg-m之谱，也使得CX-90成为Mazda史上动力最强大的量产车型。而CX-60 和 CX-90 均使用「Large Product Group 大型车产品群」纵置后驱平台打造。

Mazda CX-90。 图／Mazda

不过从历史上看来，柴油引擎因其燃油效率高且二氧化碳排放量低于汽油引擎而受到欢迎。然而，近年来因多种状况导致消费者喜好程度发生变化。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2017年，柴油车约占欧盟新车市场的44%。不过，到 2021年，却骤降至25%左右。今年6月更是大幅下降，仅剩 13.4%的比例。

Mazda CX-90。 图／Mazda