不管你信不信，今明2年，我国车市或将发生3种变化，大家注意了

随着技术的推进，汽车市场总有很多“转变”，被写进历史。

譬如，1984年，北京吉普创立，掀开了合资车的扉页；2019年，特斯拉开始国产，改写了海外车企的命运。2024年，小米su7问鼎纽北，掀起了国产跑车的巅峰。

在这样瞬息万变的竞争下，今明2年，又有那些变化呢？

对此，有内行人预测，未来2-3年，车市或将出现3种始料不及的变化，大家一定要注意防范，规避潜在损失。

第1个变化是，合资车将正式成为历史

也就硬撑这1-2年，合资车就没了。

听上去口气很大，但看看现状，这都算抬举了。

因为合资车拉跨的速度，真的很快。

譬如，今年第3季度，上汽利润2.8亿，暴跌93%；广汽利润-13.96亿，暴跌190%。

有这个结果，原因也很简单。

说白了就是，上汽背后是通用大众，广汽背后是丰田本田。

随着合资车的崩溃，上汽广汽背能撑住才怪。

就这个崩盘的速度来看，能撑到明年都很悬。

近在眼前，看看本田就懂了，就连一款热卖的车都没了。

当然肯定有人反驳，说本田不行也就油车不行。

但本田现在也在搞转型，只要2-3年，把新能源车搞出来，就能马上翻身。

到时候，难受的就是比亚迪了。

但非要这么想，也是高估这些合资车了。

因为它们要技术没技术，要成本没成本，甚至要诚意都没诚意。

就算新车做出来，怎么可能有优势。

譬如，本田e:NS1，也就4.3米的小车，就敢要价15万。

就这想翻身，可能吗？

所以，今明2年，肯定有大量的合资车倒闭或退出。

不仅如此，一旦倒闭或退出，也不可能再杀回来了。

第2个变化是，增程将成为豪车宠儿

其实早2-3年，插混才是万千宠爱。

相比之下，大家根本不看好增程，觉得用发动机发电，是多此一举，好比脱了裤子放屁。

但结果呢？增程反而一路逆袭。

不仅让理想起死回生，问界风生水起，就连零跑都在后来居上了。

在这样的形势下，谁也能发现，插混才是上限最低的哪个。

一方面，插混依赖发动机，延迟很高。

不仅动力很难做到平顺，也搞不定智驾。

就这个水平，给个小电池把价格压下来，打一打油车还行。

但凡贵一点，都卖不动。

另一方面，插混要搞变速箱，其实才是脱了裤子放屁。

看着技术很高，但成本也很高。

然而，增程直接取消变速箱，不仅加速很平滑，操控更好。

更关键是，省下来的研发钱，可以堆冰箱彩电沙发，体验又上升一个档次。

因为这样的有时，不仅极氪、阿维塔、小米已经确认，新车要做增程。

就连死磕纯电的小鹏、蔚来，也要变节了。

照此趋势，从明年开始，20万以上的SUV，肯定都是增程的天下了。

第3个变化，固态电池将助推电车崛起

说白了就是，该来的总要来的。

从今年初，上汽、宁德时代就宣布，将在2026年量产。

当时以为是吹牛，但来到下半年，其他车企也不装了。

譬如，丰田官宣将在2027量产，奇瑞也要在2026年推出。

所以，也就在2026-2027年的样子，固态电池就会出来。

不仅如此，各家的技术也很成熟。

譬如，续航都会突破1000公里，充电仅10分钟左右。

不仅如此，固态电池最大的特性是不起火，彻底结果安全问题。

因为这样的缘故，固态电池一出来，油车就要玩完了。

但想法很美妙，现实仍然很骨感。

不是说固态电池出不来，而是说出来了，也会很贵。

根据市场调研机构TrendForce预计，量产初期（2027—2028年）成本较高，电芯价格将落在1-3元/Wh。

就这个价格，相比较贵的三元锂电池，都高了2-6倍。

别说买菜车无福消受，就是普通的豪车，也别做啥指望了。

看看智己L6就知道，只是用了半固态电池，价格就飙到33万。

所以，首批用了全固态电池的车子，飙到40万都是低估了。

就此不难预测，未来2年，一大批40万以上的电车，将要一哄而上。

总而言之就是，车市的发展瞬息万变，很难捕捉风向。

要是车企大佬估计错误，把车企干倒闭了，还算小事。

但要是自己估计错误，不管是买贵了，还是买了就要过时的车子，无疑很难受。

因此在今年2年，一定要留意上面这3个变化，能避开就避开，能等待就等待，为自己博取最大优势。