不想變內科第二！全台第一間好市多搬家 高軟廠商「這原因」掛布條抗議

抗议好市多位于80期重划区的新店不开设联外道路，与高软争用复兴四路为唯一联外道路，厂商及管委会在园区LED看板上抗议。记者潘奕言／摄影

好市多高雄店因租约到期将迁至80期重划区，却被质疑为了利益只规画开辟8米宽道路，与高雄软体科技园区争用复兴四路做为唯一联外道路，原本拥挤交通恐更将混乱，厂商及管委会愤而在园区挂布条，抗议好市多「以邻为壑」。高雄市交通局表示，目前好市多仍请顾问公司进行研究评估中，尚未提交相关交通计划。

位于高雄市中华路的好市多1997年设立，是全台第1家，因租约到期规画迁至特贸七80期重划区。该地主为东南水泥，与旺米乐公司合组「东南米乐国际公司」共同开发，分为A、B两区，A区由好市多进驻，并计划设立加油站。

好市多新店紧邻高雄软体科技园区南侧，不过目前只规划开辟8米宽道路，未来卖场顾客将与高软同以复兴四路为唯一出入道路，让高软厂商及员工担心，原本就有4、5000人的高软园区交通将大堵塞。

厂商因此在园区挂起多幅布条并在LED看板抗议。高软一家业者说，「区权大会决定拉布条是迫不得已的事」，园区目前有鸿海、智威科技、碳权交易所等大型企业及机构，好市多在此设店制造碳排放，也不利科技产业发展，真的很讽刺。

高雄软体科技园区南区综合大楼管委会表示，现在高软上下班人车潮多，未来好市多若只以复兴路为唯一对外通道，一定塞到动弹不得。管委会不是反商，而是交通恶化是不可逆的，内科就是最好例子，事后再怎么补救都无济于事。

市议员黄彦毓表示，国外结合商场及加油站的购物中心通常设在郊外，不担心交通壅塞。亚湾区居民及上班族都多，车流量大，很怕变成「第二个内科」。

东南米乐表示，好市多新店的停车场比中华店大上二倍，内部储车空间也有500公尺长，不致发生车辆回堵问题，这是与交通局开过多次会议研拟出的最佳方案。

另外施工期间也不会走复兴四路，不影响软科人员上班，工期间大型钢材运送会取道20米宽的智科路。营运后则会派义交人力在各路口引导，分散车潮。

高软唯一的联外道路复兴四路。记者潘奕言／摄影

抗议好市多位于80期重划区的新店不开设联外道路，与高软争用复兴四路为唯一联外道路，厂商及管委会在园区挂布条抗议。记者潘奕言／摄影

抗议好市多位于80期重划区的新店不开设联外道路，与高软争用复兴四路为唯一联外道路，厂商及管委会在园区挂布条抗议。记者潘奕言／摄影

位于高雄市中华路的好市多高雄店1997年设立，是全台第一家。记者潘奕言／摄影

抗议好市多位于80期重划区的新店不开设联外道路，与高软争用复兴四路为唯一联外道路，厂商及管委会在园区挂布条抗议。记者潘奕言／摄影