产能拚翻倍 中华车首度引进移工

看好疫后车市复苏，MG Taiwan董事长钱经武（左）、总经理陈宗裕（右）发表展望，并宣布产能调整规画。（业者提供）

缺工问题卡住产能，国内第二大车厂中华汽车首度导入移工。中华车副总经理钱经武昨日证实，挨过疫情冲击，汽车业盼来市场复苏，加上新导入国产的英伦品牌MG销售表现远超预期，今年将引进首批泰国移工冲刺产能，打破成立以来不用外劳的潜规则。

裕隆集团品牌多角化建功，中华车除与日本三菱合作多年，去年再导入MG新品牌，在台上市4个多月，已经抢下中型休旅车二哥宝座，两台车款更累积近3000台订单，然苦于生产量不足，始终无法大量交车。

身兼台湾MG董事长的钱经武昨说，为了让产能跟上订单需求，中华车已加紧改装生产线，也从泰国引进第一批移工，借此补足人力缺口，预计下半年开始，MG在台的产量将从每月500台，翻倍到每月1000到1200台，就可解供应瓶颈，缩短车主候车时间。

钱经武表示，相当感谢车主支持，让MG这个新品牌来台，一开局就获得不错成绩，接下来全新HS 2.0T AWD旗舰版上市后，供应不足会逐步解决，随着产能提升，下半年还有MG主流车种加入，今年MG品牌在台年销量有望挑战1.2万台，成为重要获利引擎。

通路方面，3月底有高雄三民所开幕，MG预计今年设立全台22个展示中心与26间服务厂，于2024年达成30个展示中心与32间服务厂扩点计划，朝向全台5年之内50间展示中心与60间服务厂的目标迈进。

钱经武表示，MG若每年能破万台，加上中华商用车原本每年就有2万多台的销量，每年至少有3万台，未来导入的移工，主要将投入第一线物料补给搬运等粗重工作，攸关汽车品质的涂装、组装、品管等任务，还是会由本地资优员工负责，各有任务分工。

少子化加上技职学生数逐年下滑，汽车制造业从约莫五年前起开始缺工，每个月都在征才，国内最大组车厂国瑞汽车从2020年开始聘用移工，补充第一线劳动力，目前厂内移工约有150人，占总员工数4％，中华车则是继国瑞后，第二家申请移工的车厂。