《产业》跨域开发新能源载具减碳ESG商机 五大协会同台签署MOU

施振荣表示，未来台湾有机会由「能源进口国」转型成为「能源技术出口并在当地生产」。相信在台湾的科技基础与能量上，只要长期持续投入累积，要从能源进口国转型成为「能源技术出口并在当地生产」，五年的时间可以看到雏形，十年的时间可以初具规模，二十年的时间就能成为能源技术输出大国，但累积台湾在新能源领域的新核心能力，需要很长的时间持续投入才可以看到成果。

台湾先进车用技术发展协会陈建斌表示，希望台湾资通讯产业整合相关力量，与电动车、自驾车相关产业相结合，进入台湾下一个兆元行业。以今年新车销售来看，新能源车已经提升到将近20%市场占有率，中国大陆今年更是每销售三辆新车，其中就有一辆是新能源车，预估到2040年，有60~70%的车子会是新能源车，所以成长力道是相当巨大的，希望能透过跨协会、跨联盟的合作，让台湾资通讯产业，未来可以在新能源车与自驾车产业占有一席之地。

台湾物联网产业技术发展协会王其国理事长表示，由于中国大陆是全球最大汽车市场，因此协会在2017年，就与大陆通标协签订两岸车联网标准制定合作备忘录，带领台湾厂商前进大陆市场；大陆国务院常务会议在2023年6月提出「车能路云」融合发展，更是首度将新能源汽车纳入车联网标准体系当中，因此协会将持续带领厂商拓展大陆新能源车商机。

台湾氢能与燃料电池伙伴联盟林若蓁执行长，同时也是台经院研究一所副所长表示，过去十多年，都在进行氢能燃料电池与净零排放应用研究，并且串联三电系统与产业链。2050净零排放是全世界的目标，台湾是2030年要公用大客车全面电动化，2040年要新售小客车全面电动化，若以目前政策情境，还是无法达到交通部门2050年净零排放的目标。目前在联盟里面，已经有超过70家燃料电池上中下游厂商，产业链已经存在，而且都是国产企业，因此希望透过签署MOU的方式，跟相关产业协会进行合作，甚至未来可以提供交通部门净零排放解决方案。