《产业》年终40月吸菁 繁星抢当航海王、这些科系最夯

货柜三雄2021年合计狂赚超过5000亿元，年终奖金更是羡煞各产业，长荣(2603)发出40个月、阳明(2609)发出20个月，年中发放的员工红利又让人眼红一次，长荣估计平均10个月（依照考绩而定），员工乐开怀。

新人起薪部分，长荣官网正式任用起薪4.6万元，阳明内勤月薪4.56万～7万元，海勤人员更是不用怀疑，船长月薪28万元起跳，水手也有10万元，万海(2615)今年起，新进人员起薪调至月薪4.7万元，另外还有每胎10万元生育补助及子女养育金等。

高薪也吸引学生申请相关学系，以海洋大学来看，110年繁星榜单，航运管理学系第一轮录取标准在校成绩前30％，录取10人，第一轮分发后还有缺额进入第二轮，第二轮录取标准在校成绩前23％，录取10人；今年榜单公布，第一轮就招满20名学生，根本没有名额分发到第二轮，在校成绩必须是前28％；运输科学系A组，去年第一轮招满11名学生，在校成绩前24％，今年也是第一轮依旧满额，但在校成绩标准提高到校排前11％；海洋经营管理学系去第一轮才录取1人，校排成绩必须前9％，第二轮分发录取9人，校排成绩必须在前27％，而今年第一轮就录取10人额满，录取标准在校成绩前19％，录取标准今年明显提高。

不过，商船系及轮机系相对就没有那么吃香，今年还是分发到第二轮才额满，录取标准也没也特别提升，主要这两个学系就是培养海勤人员，也就是俗称的「跑船」，未来这些学生还要考证照，具备交通部一等航行员适任证书，才能当上水手或船长，虽然薪水相当高，但依照运输航线规画，有可能一年都没法回台湾，常常无法兼顾家庭。

不过，摊开长荣、阳明及万海招募公告，人力需求涵盖广泛，有客服、财务、运务、稽核、股务、资讯、法务等，万海甚至开出AI数据分析师职缺，显然航运业未必就需要航海相关科系，但有个共通点，英文最好有一定基础，这是许多海运职缺所必须具备的条件。

另外，像是长荣、阳明都有与学校进行产学合作，阳明与海大透过整体船岸人力培育、产学实习、业界讲师授课与提供就业机会等措施，让学生能够提早接触海运工作内容。非科技出身想当水手的也有机会，长荣之前陆续与海大、高雄科技大学合作开办学士后轮机技术人才专班，让非轮机科系也能投入海勤工作，提供修业合格学员至长荣船上实习一年，表现优秀者即可至长荣船队服务。