车体结构、线束系统大升级

随着电动车市场近来进入磅礡起飞的阶段，台湾零组件厂商切入电动车供应链的想像空间也持续扩大。(图/先探投资周刊提供)

相较于传统燃油车，电动车的电子化、智慧化及轻量化替传统零组件厂商开启了另一扇窗，包括车体结构、线束系统都迎来升级商机。

随着电动车市场近来进入磅礡起飞的阶段，台湾零组件厂商切入电动车供应链的想像空间也持续扩大，除了大家一讲到电动车就会想到的车电系统，相关传统零组件厂商为了顺应电动车发展趋势，积极转型也是不落人后，挟带着在车用原厂委托制造（ＯＥＭ）、原厂委托设计制造（ＩＯＤＭ）以及非原厂零件（ＡＭ）领域深耕多年的优势，有望赶上庞大商机迎来升级。

轻量化为高续航力的关键

回首过去台湾的传统汽车零组件产业，多半是以外销市场为主，包括欧美以及中国的汽车市场都是台湾汽车零组件厂商着墨甚深的出海口，不过由于高度出口导向，因此受国际市场景气波动影响相对较大，摊开前十年的台湾车辆产值分析，零组件出口金额大约都落在二○○○亿元左右，惟近年受到疫情、晶片缺料等因素影响而微幅下滑，所幸，随着疫情阴霾逐渐消退，工厂产能陆续回复，再加上电动车升级商机，零组件需求也正式重返成长轨道。

进一步将国内传统零组件厂商布局的项目摊开来看，绝大部分仍是以车身钣金、车灯、轮胎、轮圈、后视镜为主，当然包括：煞车器、齿轮箱、安全气囊、面板、保险杆、连接线束、各类模具等等也都是台厂有所布局的范围，相关业者除了稳固既有的ＯＥＭ、ＯＤＭ以及ＡＭ市场外，也开始感受到转型升级的必要性，许多业者开始着手进行跨产业整合，盼能透过此方式，让旗下产品能够符合电动车的规格与要求。

其中，轻量化绝对是众多车厂积极想达到的重中之重，原因在于，轻量化可降低车辆的功耗，作为提升续航力的关键可说是至关重要，根据世界汽车协会报告指出，汽车重量每减少一成，燃油能耗可降低六～八％左右，又，再加上美国与中国带头推出减轻汽车重量的新规定，在保证汽车强度和安全性能能够维持一定水准的前提之下，尽可能地降低汽车的整车重量，确实成为各厂商致力发展的方向。

为达成「减轻车体重量」目的，各大车厂开始使用质量更轻的超强钢、铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维复合材料等取代原先传统的普通钢材料，是目前前景最为受到关注的轻量化技术。另外，除了开发全新的汽车架构实现轻量化外，也透过优化车身零组件性能、降低零组件数量、减少零组件尺寸等方式降低重量，针对汽车轻量化而起的庞大商机，国内零组件厂商也纷纷就自身擅长的领域各显身手。（全文未完）

全文及图表请见《先探投资周刊2222期精彩当期内文转载》

《先探投资周刊2222期》