车用给力 瑞昱全年业绩再战高

瑞昱今年单月合并营收

网通晶片大厂瑞昱（2379）布局车用乙太网路市场已逾8年，透过符合开放联盟（OPEN Alliance）规范的实体层（PHY）及多端口交换机（Switch）晶片方案，已打进欧、美、日、中、韩等国际车厂生产链。随着后疫情时代汽车产业加快数位转型，电动车及自驾车商机爆发，瑞昱可望在车用乙太网路晶片市场位居前三大。

瑞昱受惠于Wi-Fi 6／6E及高速乙太网路升级潮带动，前三季合并营收900.28亿元，归属母公司税后约益140.70亿元，每股纯益27.47元。第四季受到消费性电子库存去化影响，10月合并营收月减15.6％达80.89亿元，较去年同期减少10.2％，法人预期瑞昱全年营收将续创新高，年度获利将顺利超过去年。

俄乌战争开打至今仍未停歇，导致全球车用线束供不应求，但在电动车及自驾车的转型趋势下，能大幅减少线束使用的车用乙太网路异军突起，市场开始出现快速成长。瑞昱专注车用乙太网路晶片方案多年，符合开放联盟车用规范并获认证，已打进欧、美、日、中、韩等国际一线车厂生产链。

传统燃油车系统的车用架构是点对点的连结，需要采用大量线束及电子控制单元（ECU），但随先进驾驶辅助系统（ADAS）搭载率拉升，线束及ECU架构愈趋复杂，且整车重量太重也造成油耗攀升。近年来车厂开始导入车用乙太网路为车用电子系统骨干，能加快车用连结运算速度，减少线束及ECU用量，并降低整车成本。

再者车用乙太网路的高速资料传输，搭配车用中央电脑系统的强大运算能力，达到车用系统资讯交换低延迟目标，这对搭载许多ADAS及电子系统的电动车及自驾车来说非常重要，能达到更高的安全标准，同时也为未来车联网发展打好基础，车主只要借由5G空中下载（OTA）就能更新软体，可让汽车具备更多人工智慧（AI）功能并更安全。

相较于消费性电子的网路晶片庞大用量，瑞昱车用相关营收占比仍然只有低个位数百分比，预期2025年营收占比可超过5％，但随着时序逼近2030年各国禁售燃油车的时间点，车用乙太网路后续成长爆发力十足，因为新型电动车平均内建车用乙太网路接口高达20～25组，相较现在燃油车仅有个位数接口，将为瑞昱营运增添强劲成长动能。