迟迟无法引进国内销售，斯巴鲁Solterra实车图曝光

斯巴鲁Solterra车型，此前曾经传闻将引进国内销售，在去年年底的工信部新车申报中也已经出现了该车的续航里程信息，但如今，2024年都即将结束，还是没有正式引进的消息，看来确实有点难，毕竟该车的丰田兄弟被戏称为条形码的bZ4x已经在国内销量惨淡，斯巴鲁小品牌小渠道进口车高价格，想一想也知道会有什么样的销路，官方不敢引进也相当的正常。

在外观方面，新车的前脸部分采用斯巴鲁风格的设计语言，多边形的格栅向内凹陷，外圈有黑色装饰进行包裹，左右两侧则是C字形日行灯带大灯组，比bZ4x略微复杂一些，前保险杠部分则加入了更加硬派的设计，梯形下格栅拥有着额外的银色前唇作为点缀，两侧加入了独立的雾灯组，显示出斯巴鲁应有的硬朗气息。

在车身侧面和车尾部分就比较偷懒，大体上与bZ4x保持一致，尤其是侧面基本上完全相同，略带下坠的车顶，特殊的粗壮D柱，大尺寸轮毂，普通的车门把手等元素都不会缺席，车轮拱处的哑光黑色装饰已经在新款bZ4x中被取掉了，当然海外的斯巴鲁车型并没有修改。在车尾部分，尾灯有C字形的构造与车头形成对应，多少带了些斯巴鲁风格。大幅度突出的尾箱线条，大倾斜角度的落后风挡，车顶扰流板等元素都不会缺席，后保险杠部分还有着两段式的黑色装饰进一步提升了层次感。

在内饰部分当然也是直接照搬，包括那个独特的很难接受的正方形方向盘，当然中间的车标换成了斯巴鲁，显示了车型的身份。双悬浮式大屏，织物面料的中控面板等元素都不会缺席，旋钮式换挡。显示了丰田的传统，确实没有多少斯巴鲁风味，并不会像BRZ等车型那样进行较大幅度的修改，显示了节约成本的目标。

在动力方面，新车当然也复制了bZ4x的规格，实拍车型搭载前后双电机组成电控四驱系统，最大功率218马力有着浓烈的日系风格，与之匹配的是65.4千瓦时小电池，纯电续航里程WLTP工况只有355公里，按照此前的申报信息，CLTC工号500公里，只能说相当的一般，确实很难引进国内，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。