斥资3千万整建 阿里山神木车站全新升级

历时17个月整建，神木车站15日全新升级，阿里山林业铁路及文化资产管理处特别安排百年蒸汽火车与柴油机关车在神木车站前同框鸣笛，祝贺全新车站正式启用。（林铁及文资处提供／吕妍庭嘉义传真

历时17个月整建，神木车站15日全新升级，阿里山林业铁路及文化资产管理处特别安排百年蒸汽火车与柴油机关车在神木车站前同框鸣笛，祝贺全新车站正式启用。（林铁及文资处提供／吕妍庭嘉义传真

历时17个月整建，神木车站15日全新升级，月台延伸3倍、增设无障碍坡道，也恢复原有站内双股线，重现Z字形第3分道。（林铁及文资处提供／吕妍庭嘉义传真）

民众开心与蒸汽及柴油机关车神木车站同框留影。（林铁及文资处提供／吕妍庭嘉义传真）

林务局阿里山林业铁路及文化资产管理处历时17个月重新整建神木车站，不但把旧月台向外延展，整建为3倍面积，也恢复双股线运行，重现Z字形第3分道，今神木车站重新启用，特别行驶百年蒸汽火车与柴油机关车于神木车站前同框鸣笛，吸引众多火车迷到场拍照、留念。

林铁及文资处投入经费3058万元整建神木车站，为保护珍贵的红桧生长，采取生态检核缩小与回避措施，同时透过边坡维护，将旧月台向外延展，整建为3倍面积，可依乘客量弹性调整候车空间，顺应地形设计的月台更兼具观景功能，可就近观赏神怡流瀑、远眺塔山。

因应阿里山地区多雨的气候，月台上方加设遮雨棚，并将月台升高至车厢出入口高度，增设无障碍坡道，让上下车旅客或轮椅使用者，都能感受林铁细腻的友善服务。

早期神木车站为岛式月台，游客从候车亭处边上下车，后因陆客大举来台时，阿里山小火车运量与载客数增加，便在第二股线铺设木栈道与增置下车月台，让上下车游客分流，而重新整建的神木车站，则拆除原第二股线铺设的临时木栈道与下车月台，恢复原有站内双股线，未来列车可在神木车站交会，更为2023年全线通车预作准备。

林铁及文资处长黄妙修指出，神木车站整建是兼具生态保育、治山防洪、节构安全、服务品质及景观保护多面向工程，林铁及文资如此用心，就是希望国内外游客有高品质的观光旅游和深度文化之旅。

今来自香林村、中正村及中山村的居民，齐聚阿里山车站搭乘启用首班车，先由SL-31蒸汽火车担任前导，缓缓自阿里山车站驶出，当火车缓缓抵达神木车站，蒸汽火车开始表演「Z」字形折返，并停靠神木新站侧线，待两列车同框后同时鸣笛，象征神木生生不息，也正式宣告神木车站启用。