充電瓶頸 恐卡推電動公車速度

2050净零碳排、2030公车全电动化。不过有议员质疑，尽管松湖临时变电所明年取得使用执照，但盲点是台电仍「不敢保证供电无虞」，加上缺工严重，公共运输恐面临有史以来最严重的瘫痪时期。首都集团总经理李建文坦言，目前集团已有600辆电动公车上路，但2030年所有4千辆要全电动恐怕「有困难」，因业者遇到的充电问题「势必会减缓推电动公车速度」。交通局表示，会尽可能协助业者设置充电场站。

因应东区用电需求，北市松湖临时变电所预计2025年取得使用执照，不过议员陈宥丞质疑，尽管松湖将取得使照，但现况台电仍未敢保证松湖临时变电所落成后，公车充电能供电无虞，北市既有公车调度站，就有多达20座位于供电瓶颈区。

陈宥丞说，中央补助很多钱给业者汰换电动车，但「保证有电吗？」许多业者从前市长柯文哲任内就收到台电的限制供电时间与承载量公文，尽管没被限电，但要求仅能限制时间充电，等同业者「买车（电动车）可以，但要签（用电）生死状」，若台电电不够，就必须先断公车业者的电。

首都集团总经理李建文坦言，目前4座场站包括北客民生站、大都会民生站、首都安康站及安康检修班，经协调可以离峰供电及调整充电排程，但内湖南港还有场站等着要接电，充电场地「能用的都已用了」，接下来场站会愈来愈难找、接电愈来愈困难，吁政府应加速推动氢能公车。

李建文说，目前集团现有公车约4千辆，目前解决电动公车充电是离峰加派人力调节车辆充电顺序，并采智慧充电弥补，但2030年4千部公车全电动化，政府应思考充电配套必须要跟上。尤其南港、内湖、中山、松山等区就缺乏捷运机厂合适的用地可以使用。

北市交通局公运处综合规画科长刘国着表示，松湖临时变电所2025年拿到使用执照，永久使用执照为2029年，对于电动公车的充电不是完全不能供电，而是松湖管辖区域，业者新增用电企业容量超过100千瓦，就要提送台电供电会议核供，目前与台电协调后已同意简化，超过100千瓦台电授权由配电处核电即可。

刘国着说，目前北市约110个公车充电场站，松湖地区约20处，之前已解决4处，其余有需要超过100千瓦部分，还是需要企业提报专案检讨。