突破电池瓶颈 助电动机车打国际杯
台湾向来有「机车王国」美名，这几年电动机车成为焦点，各国更是卯足全力争取。对台湾业者来说，生产机车不困难，做电动机车本身也不是困难的事，瓶颈在电池，没有电池这个核心技术，就打不了国际杯。
以各厂发展的电池来看，锂电池的原物料都掌握在国外，如果核心技术掌握在他人手中，就没有发展性，我认为铝电池是个选项，除成本较锂电池低，而且具有优异的充放电特性，未来也可直接到符合国家标准之充电站，仅5分钟就可以充满80％电力。
再与现有铅酸电池比，铝电池有耐高温的特性，更环保且寿命长，同时具备极佳的安全性，如果能让铝电池顺利应用在电动机车上，可以大幅提升实用性及竞争力，不只能够有效投入台湾市场，未来还可销售海外。
在电池技术逐渐成熟后，现有的补助就该回归市场机制，因为各县市补助的金额不同，过去桃园市、云林县及台中市购车补助最多，许多民众就跑到这些县市领牌，这怪怪的，对于产业发展也不是好事。
「油电并重」是比较好的方向，现行燃油机车若符合六期、七期最新环保法规，就跟电动机车一样环保，倘若如此，就不该对燃油车与电动车有差别待遇，应让市场机制决定，这对整体机车产业会比较健康。
去除一次性的补助措施，政府同样可以扶植电动机车，可将补助资源用于基础建设和相关技术开发，让电动机车产业竞争力有效提升，而不是补助停了，就任其自生自灭。
终归一句老话，台湾必须找出电动车产业的核心，若没有核心，只能走回代工老路，而台湾的电池业也得加快脚步，赶快将技术推向机车业界，别让国内坚强的造车实力，到头来变成帮国外代工的厂家，那就很可惜了。