突破电池瓶颈 助电动机车打国际杯
台湾向来有「机车王国」美名,这几年电动机车成为焦点,各国更是卯足全力争取。对台湾业者来说,生产机车不困难,做电动机车本身也不是困难的事,瓶颈在电池,没有电池这个核心技术,就打不了国际杯。
以各厂发展的电池来看,锂电池的原物料都掌握在国外,如果核心技术掌握在他人手中,就没有发展性,我认为铝电池是个选项,除成本较锂电池低,而且具有优异的充放电特性,未来也可直接到符合国家标准之充电站,仅5分钟就可以充满80%电力。
再与现有铅酸电池比,铝电池有耐高温的特性,更环保且寿命长,同时具备极佳的安全性,如果能让铝电池顺利应用在电动机车上,可以大幅提升实用性及竞争力,不只能够有效投入台湾市场,未来还可销售海外。
在电池技术逐渐成熟后,现有的补助就该回归市场机制,因为各县市补助的金额不同,过去桃园市、云林县及台中市购车补助最多,许多民众就跑到这些县市领牌,这怪怪的,对于产业发展也不是好事。
「油电并重」是比较好的方向,现行燃油机车若符合六期、七期最新环保法规,就跟电动机车一样环保,倘若如此,就不该对燃油车与电动车有差别待遇,应让市场机制决定,这对整体机车产业会比较健康。
去除一次性的补助措施,政府同样可以扶植电动机车,可将补助资源用于基础建设和相关技术开发,让电动机车产业竞争力有效提升,而不是补助停了,就任其自生自灭。
终归一句老话,台湾必须找出电动车产业的核心,若没有核心,只能走回代工老路,而台湾的电池业也得加快脚步,赶快将技术推向机车业界,别让国内坚强的造车实力,到头来变成帮国外代工的厂家,那就很可惜了。