川普关税政策 平价车首当其冲

根据汽车资讯网站Edmunds分析，目前美国售价低于30,000美元的汽车，将近三分之一是在墨西哥制造，包括日产Sentra、福特Maverick和其他热门品牌。相较之下，10年前美国销售的平价车款仅有五分之一在墨西哥生产。

与美国接攘的墨西哥，一直是汽车厂降低生产成本的首选制造据点，特别是售价较低且利润率较薄的小型车款，以及休旅车。墨西哥已成为小型车和休旅车的生产中心。

川普11月扬言明年上任后对加拿大和墨西哥课征25％的关税，意味着逆转他在首任总统任期协商的美墨加自由贸易协定（USMCA）。

分析师和经销商表示，新关税相关的成本可能都会转嫁给消费者，至少短期如此，平价车和休旅车可能受创最严重。

部分低价车款是在加拿大组装，但零件是在加拿大和墨西哥制造，例如本田Civic，遭受的关税冲击又格外沈重，将进一步推升制造商和消费者的成本。

研究机构Wolfe Research估算，川普的关税政策可能让美国销售的汽车，每辆平均成本增加3,000美元。

起亚（Kia）美国事业主管森特（Steven Center）指出，在北美增加新贸易壁垒，对美国汽车产业弊大于利。「每个人都非常焦虑。」

起亚是在墨西哥设厂的十多家汽车厂之一，在墨国生产Forte和K4客车，再出口至美国，两种车款占起亚美国营收的18％。

以消费者的角度来看，关税将进一步推升已逼新纪录高点的新车价格。疫情期间零件和汽车库存短缺，导致新车价格狂飙。近几年利率上扬，买车的成本又再加重。

产业数据显示，目前新车车贷平均每个月700美元，高于2016年川普首度入主白宫时的500美元。车价蹿扬促使更多潜在买家选购小型、平价车款。