純電堅達跑更遠了！新世代FUSO eCanter登場，將積極拓展海外市場

新世代FUSO eCanter纯电货车正式登场。 图／FUSO提供

从燃油引擎转型纯电动力，已经成为乘用车市场近年致力发展的目标。而在轻型卡车市场方面日本FUSO早在2010年起就开始发展纯电eCanter，并于2013年率先在日本当地进行测试、2016年法兰克福车展推出量产版。至今不仅已经获得超过10年的市场反馈经验，续航力更远的新世代FUSO eCanter更在日前登场。

FUSO eCanter至今已经获得超过10年的市场反馈经验，新世代车型还有续航力更远的表现。 图／FUSO提供

追随2020年底发表的全新第九代FUSO Canter，新世代FUSO eCanter车头采用相同设计语汇，并在品牌最新「黑带辨识设计」下方导入橙色以及蓝色线条，凸显纯电车型的专属地位。不仅如此，LED头灯、LED日行灯以及全新设计的LED尾灯组，能大幅提升夜间行车安全之余，更增添许多高级感。

新世代FUSO eCanter车头采用最新「黑带辨识设计」设计语汇，而LED头灯、LED日行灯以及全新设计的LED尾灯组，更增添许多高级感。 图／FUSO提供

新世代FUSO eCanter内装亦有大幅进化，专属蓝色、橙色线条设计不仅从外观延伸到车内，全新造型仪表台更透过降低高度，来给予更宽敞的空间感；结合10.0吋全液晶仪表板以及新式多功能方向盘，让驾驶具备便捷的判读与调控模式。此外，特定市场新世代FUSO eCanter还提供方向盘、座椅加热功能。

新世代FUSO eCanter内装亦大幅进化，导入10.0吋全液晶仪表板以及新式多功能方向盘，特定市场还提供方向盘、座椅加热功能。 图／FUSO提供

全面改进的E-Axle动力架构，不仅更小、更紧凑且与电动马达集成于后轴，让新世代FUSO eCanter拥有更丰富的底盘拓展阵容，使轴距拥有最小2,500mm到最大4,750mm的长度设定、总重5-8吨（日本当地）、4-8吨（海外市场）并变化出28款（日本当地）、80款（海外市场）不同车型，以满足各行各业的用车需求。

新世代FUSO eCanter拥有更丰富的底盘拓展阵容，轴距从最小2,500mm到最大4,750mm的长度设定。 图／FUSO提供

与旧款FUSO eCanter不同的是，新世代车型采用电池模组化设计，能依据轴距不同安装一到三组不同的电池模块。一个电池模块容量为41kWh，约可提供80公里远的续航距离、两个电池模块增加至140公里、三个电池模块则是200公里。相比过往只有固定100公里的表现，新世代FUSO eCanter续航力提升了一倍。

新世代FUSO eCanter采用电池模组化设计，依据轴距不同安装一到三组不同的电池模块。一个电池模块容量为41kWh，约可提供80公里远的续航距离、两个电池模块增加至140公里、三个电池模块则是200公里。 图／FUSO提供

此外，新世代FUSO eCanter不仅相同支援普通与快速充电两种效能，现在也搭载V2X功能，在停电状况下，透过专用设备能将车载电池内的电力反向提供至屋内。同时，为达到最佳电力应用，新世代FUSO eCanter提供四种等级的制动煞车系统，以及定时电池预热功能（寒冷地区），借此发挥电池最大效能。

新世代FUSO eCanter支援普通与快速充电两种效能，也搭载V2X功能，能停电状况下，透过专用设备能将车载电池内的电力反向提供至屋内。 图／FUSO提供

行车安全辅助系统方面，新世代FUSO eCanter率先在轻卡车领域中导入Active Side Guard Assist车侧防护系统，减少车侧视觉死角的问题；还有最新第五代Active Brake Assist 5主动煞车辅助系统、Attention Assist驾驶注意力辅助系统、远光灯自动调节、交通标志辨识系统以及上坡起步辅助系统也通通入列。

新世代FUSO eCanter导入Active Side Guard Assist车侧防护系统、第五代Active Brake Assist 5主动煞车辅助系统、Attention Assist驾驶注意力辅助系统、远光灯自动调节、交通标志辨识系统以及上坡起步辅助系统。 图／FUSO提供

FUSO eCanter自2017年量产问世以来，相继于日本、美国、欧洲、澳洲与纽西兰等地投入营运，至今累积约450辆、行驶里程累积超过600万公里的规模，减少传统柴油引擎在都市内的噪音、碳排放等问题，并适合在深夜或清晨等时段使用。新世代FUSO eCanter预计今年春季率先在日本推出，随后逐步导入海外其他市场。

新世代FUSO eCanter预计今年春季率先在日本推出，随后逐步导入海外其他市场。 图／FUSO提供