纯公车吃到饱 双北本周商讨

双北市府团队针对「纯公车」吃到饱政策，将在本周第一次会面讨论。（本报资料照片）

行政院TPASS1200基北北桃定期票在2023年7月上线后，成功引导约8％私人运具转移至大众运输系统，不过有学者建议，为服务稳定公共运输需求者的族群，可研议推行「纯公车」吃到饱的月票方案，针对这项政策，新北市与台北市将在本周首度会面商讨初步想法。

1200定期票上线以来，至本月均有45万张的售票量，每日平均使用人次也高达133万次，因具有跨运具的转乘优势，因此推出以来，有8％通勤族从私人运具转移至大众运输系统，对于推行绿色运输以及净零碳排往前迈进。

不过有学者建议，因为新北市及台北市仍有许多地方并不在捷运服务范围，更有许多使用者没有跨运具的需求，为了服务稳定公共运输需求者，特别是「纯公车族」，1200定期票的诱因不足，应该推行针对相关族群的月票方案。

新北市交通局长钟鸣时表示，目前这项政策尚无具体内容，不过与北市团队将在本周第一次针对此议题会面，因为包含费用、制度、如何运作、系统修改，乃至争取中央支持，都还有很多细节需要讨论，且520在即，新政府团队上任后，对于这项政策是否有其他意见也仍存在变数。

钟鸣时说明，其实过去在TPASS确定上线后，新北市就曾发现对于没有转乘台铁、捷运等其他系统的纯公车族来说，因为公车票价较低，1200定期票确实较没有诱因，当时也曾向中央探询，希望能在第二阶段针对没有转乘需求的公车族推出特定月票。

不过当时行政院认为，双北市公车的服务范围高度重叠，新北有60％的运量会进入台北市，所以要求双北讨论后再研议，而本周双北团队将针对此政策首次会面，未来若有达成初步构想获共识，将会再对外说明。