双北1280吃到饱固定月票 使用范围明订「市区公车」
为响应节约能源，双北推出捷运、公车30天1280元吃到饱月票，4月16日正式开卖后，已经有不少民众购买使用。为此，台北市长柯文哲也亲自现身力推，18日还在脸书贴文分享搭乘响应的经验。对于有学生发现开往校园的公车不能使用月票，台北市政府交通局则是明确表示，「校园专车」不在双北月票使用范围。
事实上，吃到饱月票政策曾历经一波三折，从柯文哲说出月票构想后，票价从一开始的2500元被嫌太贵，之后降为1680元，最后台北市、新北市才确定联合推出双北捷运、公车1280元吃到饱的月票优惠方案，还可以享有台北市境内YouBike借车前30分钟免费优惠，吸引不少上班族、学生通勤族搭乘。
只不过，这个号称非常划算，每天超过42元通勤费的人都应该买的新利多，18日却有东吴大学的学生在社团贴文反映，从士林发车前往东吴校区的校园专车，被贴了告示牌「1280定期票，不能使用搭乘于本学生专车」，学生质疑明明也是双北路线，为何却被排除在外，更有人直呼不能刷双北卡，干嘛要买月票？
对此，台北市台北市政府交通局综合规划科科长朱宸佐出面回应，1280元吃到饱月票的使用范围明订「市区公车」，但东吴大学的学生专车属于学校单位与公车业者合作之班次，不属于市区公车，因此不适用吃到饱月票。
至于双北吃到饱月票本属于优惠民众方案，搭乘者中占很大一部分的学生，通勤重点的校园专车却被排除在外，往后是否可能扩大优惠范围？朱宸佐表示，因为校园专车属于学校与业者合作方案，需要双方彼此协调，但表示目前交通部与教育部推动的「公车进校园」计划将持续进行，盼能配合吃到饱月票，一同推动减碳政策。
朱宸佐表示，双北吃到饱月票目前无法适用于校园专车，但从2015年起推动的公车进校园计划将持续进行，只要校方提出需求，都有机会增加公车进校园的站点及班次，配合吃到饱月票，鼓励学生等通勤族都能多搭乘大众运输，不但节能也盼减少骑乘机车的交通事故比例。