「台版Uber」上路 租车业者气什么？一张表格秒懂
为了迎战Uber，交通部推出「多元化计程车」（又称台版Uber）方案，但却让租车业者怒批严重入侵代雇驾驶领域、要没生存空间。以下租车业vs.多元化计程车比一比，用一张表格让你秒懂到底租车业气什么？
▲租车业vs.多元化计程车比一比，点图可放大。（图／台北市小客车租赁商业同业公会提供，ETtoday制表）
台北市小客车租赁商业同业公会理事长王世璋表示，租车业本就提供礼车、机场接送、包车观光旅游、外宾接待等代雇驾驶服务，且平均车龄均为3-5年左右，从乘车环境到服务一直以来都保持良好品质，深受社会大众肯定。
▲台北市小客车租赁商业同业公会理事长王世璋。（图／记者蔡玟君摄）
随着政府开放计程车业者可申请多元化计程车，更开放他们能利用多元化计程车规划商务、旅游等服务，使服务对象与营业范围与租车业重叠，严重冲击租车业外，多元化计程车还能免缴牌照税与燃料税，省去更多营运成本，对租车业来说根本是在不平等的起跑点上竞争。目前台北小客车租赁商业同业公会已透过各种管道不断陈情，希望政府能听见租车业的声音。
此外，政府为了弥补复康巴士服务不足，开放计程车能使用厢式或旅行式小客车作为无障碍车型，提供行动不便与高龄者更多元服务，并提供每台最高40万元补助。
王世璋指出，租车业者的无障碍车型不仅没有补助，近来也发现许多计程车业者使用无障碍车型作为包车旅游，用来接待外国旅客，不仅不符合巡回揽客计程的规范，利用政府补助与奖励无障碍计程车来从事包车式旅游，也违反运输业的规定，并侵犯小客车租赁业的营业服务范围。对此，台北市小客车租赁商业同业公会也已向台北市议员提出陈情，希望政府能加强取缔。
为了建立公平竞争环境，并维护租车业的权益，除了加强取缔外，王世璋认为政府应让租车业者享有与计程车减免各项税额，或应让多元化计程车也应缴纳牌照税与燃料税，才是齐头式的平等。
针对日前Uber正式宣布，与交通部达成初步共识，未来Uber将可与租赁车公司合作，王世璋也表示，如果让租赁车业者与APP平台配合的话，他乐见其成，但前提是要纳税、纳管、纳保，也可有效让租赁业能蓬勃发展。