從綠園道一路騎單車上去 高雄車站雲朵天棚12月開放

斥资近36亿、以云朵造型为意象的高雄车站天棚工程，未来除可作为衔接商业及旅馆大楼的平台通道外，并透过两翼横跨站东、站西路，衔接两侧平面绿园道，民众未来可骑单车到车站天棚，预计最快12月开放使用。图／铁道局提供

台铁高雄车站持续动工，斥资近36亿、以云朵造型为意象的天棚工程今年3月完成结构合拢，未来将种植台湾原生种植物、衔接商业及旅馆大楼的平台通道外，并透过两翼横跨站东、站西路，衔接两侧平面绿园道，民众未来可骑单车到车站天棚，预计最快12月开放使用。

高雄车站天棚工程自2017年4月1日开工，今年3月25日主体钢构全数吊装完成结构合拢，成功将长达15.37公里的高雄绿色廊道串连起来。

高雄车站天棚东西向跨距660公尺（哈尔滨街至忠孝一路间），南北跨距340公尺（建国路至九如路间），由79支造型各异的花柱支撑，其中花柱最高可达15公尺，约5层楼高；整体钢构总重量达1万1370公吨，约1.5座艾菲尔铁塔重量，工程造价约达35.83亿元。

交通部铁道局总工彭家德说明，天棚上方将种植以台湾原生种植物为主的灌木地被，建置绿化生态系统，营造都市花园印象；天棚下方的室内空间，由云朵造型的铝板天花覆盖，总面积达1万6600平方公尺。

南部工程分局副局长周志达指出，天棚覆盖在高雄车站上，除台铁及捷运外，还设置市区公车站及国道客运站，民众可从B1连通道走路抵达，也能透过3座电梯、2座旋梯及自行车道，从天棚进入到地下车站站体；天棚可作为平台衔接商业及旅馆大楼的3楼。

另外，透过两翼横跨站东、站西路衔接两侧平面绿园道。民众携带自行车到天棚，再透过两翼骑到平面绿园道，反之，也可从平面绿园道一路骑到3楼的天棚，作为自行车道中的补水休息站；天棚为半户外空间，也可作为市民休憩活动场域与休闲广场。

彭家德说，天棚结构合拢后，后续装修及景观工程正逐步完成中，目前工程已步入尾声，预计今年10月底完工，完成安检后，即可交付接管单位让市民使用，预计最快12月开放。

针对高雄市议员张博洋质疑高雄5车站出入口设计动线不良，未来恐成孤岛，与周边商圈连结性弱。彭家德表示，车站周边都有预留地下连通道的连续壁，未来周边若进行发展，可依照高雄市政府规画，打通连续壁、施作地下连通道及地上出入口，衔接车站及周边商圈、商业大楼等，不会有孤岛问题。

斥资近36亿、以云朵造型为意象的高雄车站天棚工程，未来除可作为衔接商业及旅馆大楼的平台通道外，并透过两翼横跨站东、站西路，衔接两侧平面绿园道，民众未来可骑单车到车站天棚，预计最快12月开放使用。图／铁道局提供

斥资近36亿、以云朵造型为意象的高雄车站天棚工程，未来除可作为衔接商业及旅馆大楼的平台通道外，并透过两翼横跨站东、站西路，衔接两侧平面绿园道，民众未来可骑单车到车站天棚，预计最快12月开放使用。记者胡瑞玲／摄影