催生1200月票终上路 张善政有感而发这样评论

催生1200月票终上路，桃园市长张善政强调绝非大撒币，不但是大众运输新的里程碑，更是改造城乡风貌和人口分布的潜在催化工具。（蔡依珍摄）

1200月票上周上路，机捷运量从疫情前最高峰的每日7.6万提高到逾9万人次，催生者桃园市长张善政有感而发，强调1200月票绝非大撒币，不但是大众运输新的里程碑，更是改造城乡风貌和人口分布的潜在催化工具，改变民众运输习惯的效益远超过政府投入的预算。

张善政12日主持市政会议指出，1200月票上周上路实施，基北北桃注册人数超过35万人，大家都觉得效果非常好，除了通勤族，交通界和都市发展专家学者都有不同的评论，有学者说不要只是政府补贴，希望最后一哩路做好，也有新闻报导分析北北桃人口流动趋势。

「1200绝对有带动效果！」张善政说，桃园一直都是净迁入，1200月票已经开始带动另一波人口移转，无形之中改造整合民众的生活型态，把都市发展引导到更能让大众运输发挥功效，让部分地区不要因为交通特别方便而特别拥挤跟房价高，他希望双北人口分布更平均，桃园成为更多人移居的城市。

张善政也不讳言有阵痛期，像是桃园公车本来就因驾驶不足青黄不接，市府很努力祭出方针帮助公车业者补齐驾驶，但要花时间，也不可能等驾驶补齐才开始实施1200月票，7月上路后，原本就要排队的公车变成等2班才能搭乘，这都是可预期的，直言公车能量不可能马上纾解，但都在努力中，指示交通局特别督促公车业者，加把劲补充驾驶人力，有问题要赶快反应，市府会尽力帮忙。

张善政也提到，通勤不是完全仰赖公车或国道客运，不会脱班塞车的机捷是非常重要的工具，在这节骨眼能发挥更大效果。桃捷公司董事长沈志藏指出，机捷运量在疫情前最高峰是每日7.6万人次，6月平均运量8.4万人次，7月至今平均每日都超过9万人次。

张善政说，机捷运量明显比过去高很多，过去大家觉得机捷票价不划算，有1200月票后票价不是问题，市府也祭出很多配套，像是交通局规画接驳路线等，希望让机捷发挥更大效益，坦言还不是100分，也有点辛苦，但市府知道问题出在哪里也努力设法解决，指示相关局处在1200月票上线后要随时上紧发条，让阵痛期降到最低，让所有市民都能享受到德政。

「一定要跟外界澄清绝对不是大撒币！」张善政数度表示非常高兴1200月票终于顺利上线，也对1200月票寄予厚望，会持续观察各种运量变化，机动滚动修正以发挥更大效果。他强调1200月票是大众运输新的里程碑，也是改变人口分布的潜在催化工具，将来改造城乡风貌和改变民众运输习惯产生的效益，远远超过政府投入的预算。