大敌当前先互砍几刀？中国车企在泰国市场陷入降价竞赛漩涡

泰国曼谷国际车展上有众多中国汽车品牌亮相，图为参展的中国长安Lumin汽车。（图／新华社）

泰国纯电动汽车价格竞争正拉开帷幕。中国最大的纯电动汽车制造商比亚迪将主力车型的新款车价格下调了20%，重庆长安汽车也将以超小型的低价位纯电动汽车展开攻势。部分中国企业已显示出对降价竞争的警惕感，出现了采取独立对策的企业。日媒认为，这场激烈的中国车企降价竞赛有可能波及日本企业占优势的混合动力汽车，受到日系车企的关注。

今年4月上旬，东南亚最大规模的汽车展会─曼谷国际车展─在泰国首都曼谷举行，占据会场中央的比亚迪展区展出了多功能休旅车(SUV)、轿车和小型掀背车等多款纯电动汽车。

《日经中文网》指出，这次展览会场焦点的是比亚迪主力休旅车ATTO3，标配款含补贴为89万9900泰铢(约合台币75.4万元)，比原有车型降价18%。不过新价格仅限于当场下单，轿车和掀背车也下调了价格，会场呈现出异常热烈的订购气氛。

报导说，推出低价电动车的不仅仅是比亚迪。2023年进入泰国市场的长安汽车推出了超小型电动车LUMIN，续航里程约为300公里，价格约为48万泰铢（约合台币40.2万元），这是泰国市场的最低价位。此外，合众新能源汽车的纯电动汽车品牌也宣布推出约55万泰铢（约合台币46.1万元）起价的小型纯电动汽车，相较于比亚迪的小型电动车海豚便宜30%左右。

报导分析称，中国电动车推动降价策略的背景是中国车企之间的竞争日趋激烈。参与竞争的中国企业在数年内暴增，总数已超过10家，2023年泰国市场的纯电动汽车销量约为7.6万辆，与前一年相比增至7.8倍。这是由于中国市场竞争的激化和民众消费力减弱，中国车企纷纷抢进泰国市场寻找商机。

但是，泰媒认为，中国车企抢进并不意味着泰国汽车市场扩大。当地汽车专业媒体《AutoLiv Thailand》指出，2024年2月纯电动汽车的销量为3635辆，同比减少了34%，环比骤减73%，这是受泰国政府今年起购车补贴10万泰铢减半至5万泰铢的影响。虽然3月份销售量增至5001辆，但能扩大到何种程度，目前尚未明朗。

日媒分析称，现在泰国普及的主要是小型到中型车，中国车企一边在对抗丰田等日系车企占优的混合动力汽车，一边也在争夺有限的纯电动车市场。理特咨询公司(Arthur D Little)的合伙人内田博教指出，「中国的纯电动汽车已因为本国市场的饱和以及价格竞争而出现优胜劣汰。在泰国也很有可能出现类似的趋势」。

报导说，一部分中国车企已经表态要重新审视降价竞争策略，长城汽车泰国主管纳隆．西塔(Narong Sita)表示，「打价格战对中国企业没有好处」，该公司表明不会为了竞争而降价。

长城汽车将于5月推出在泰国市场占40%份额的混动版「皮卡」，一位日系大型车企的高管表示：「欢迎中国企业之间的竞争」。显然中国车企已准备介入纯电动车之外领域，对日本企业已摆出挑战架势。