大航商：以哈停火不会立即复航红海　保险业估有业者当先锋

▲赫伯罗德认为即使以哈现在就停火，短期内航运业也很难恢复通过苏伊士运河的航行。（图／取在赫伯罗德官网）

记者张佩芬／台北报导

以哈停火协议持续进行中，国际著名油轮公司Frontline(FROUS)执行长LarsBarsta表示，即使以哈实现停火，不代表叶门胡塞武装对船只的袭击会停止，船公司无法冒这个风险；全球第五大货柜船公司赫伯赫伯罗德发言人也表示，即使以哈现在达成停火协定，短期内航运业也很难恢复通过苏伊士运河的航行，但保险业持不同看法。

英国保险业在台高阶指出，还是会有船公司很快恢复航行红海的，实际上一直有商船持续航行红海，保险公司也从未停止承保。目前各船东互保协会对于航行红海船只的船东责任险没有制定排除条款，一切按年约走，保险公司承保的船体险则个案处理，上周中国籍商船保费0.3%，一般商船0.5%，英国与美国商船另议，也就是按危险程度收费。

FROUS执行长LarsBarsta指出，没有证据表明叶门胡塞武装会在以哈停火的情况下，停止袭击船只，而船公司也无法冒这个风险；赫伯罗德也持类似看法。

保险业指出，实际上目前还是有不少商船持续在走红海，否则胡塞就没有商船可袭击了，胡塞每次袭击商船后都会宣布，遭袭击的商船有航行以色列，或是船东与以色列有关，因此保险公司也会严审船只是否与以色列有关联性。

联合国安理会6月10日通过决议，呼吁在加萨地带实现"立即、全面和彻底"停火。以早结束持续8个月的以巴冲突，但在6月12日，一艘货轮在叶门红海主要港口城市荷台达附近海遭到胡塞武装袭击。

这艘遭胡塞武装袭击的Tutor轮，船员已经采取弃船措施，成为首艘弃船，并可能成为第二艘沉船；船只是82,000吨，仅两年的船龄的新船，是运载化肥的散装船，美军中央司令部称，船只是赖比瑞亚籍，希腊船东所有与运营。

袭击后一名船员失踪，船员弃船，被「菲律宾海」号(CG 58)和联合舰队的军方救起，菲律宾媒体14日报导，菲律宾官方证实，这艘货船上有22名菲律宾船员，失踪的船员来自菲律宾。

由于这次是最严重的一次袭击事件，保险业表示，本周需观察保费是否有调升。