打进BMW原厂供应链 正新走出谷底

陈荣华3年前接任正新董座后，积极改善体质已有成效，首度打进BMW正胎市场、研发高毛利新品等，在今年油价、汇率可望持稳下，逐渐走出谷底。(图/财讯提供)

根据《财讯》报导，正新轮胎董事长陈荣华日前现身2023台北国际自行车展，这是他2020年上任董座之后，第1次对媒体侃侃而谈。去年10月巨大举办50周年庆，陈荣华面对记者提问直接快闪，而这次公开露面，感觉得出心情还不错，果然就带来好消息。

今年成立56年的正新为台湾最大的轮胎制造商，全球排名第10。1989年首度跨出台湾于中国厦门设厂，目前在全球总共设有11座制造工厂，包含台湾、中国、印度、泰国、越南及印尼等，销售地区遍及全球5大洲及纽澳约180个国家，分别以正新CHENG SHIN、玛吉斯MAXXIS以及倍力加PRESA 等品牌针对不同市场行销。

油价汇率连动　营运受冲击

《财讯》报导指出，由于正新主要销售战场为亚太地区，占比7成，尤其中国占比约5成，2013年前随着中国车市和人口红利增长，业绩站上颠峰，营收高达1331亿元，税后净利高达185亿元。

正新的获利和油价、汇率高度连动轮胎的原料组成占比包括天然橡胶25%、合成橡胶21%、化学药品17%、碳烟14%、尼龙帘布13%、钢丝10%，其中合成橡胶、碳烟、尼龙帘布都是石油的2~3次加工品。而合成橡胶上涨也会带动天然橡胶的上涨，因为两者可以互相替代，所以油价牵动轮胎厂超过7成原料的波动。

此外，《财讯》也发现，正新的外销收入约5成是人民币、3成美元，通常人民币及美元升值，正新的毛利也会上升。如2016年人民币兑换台币从5.2元贬到接近4.3元，贬值超过15%，对收入的影响就非常惊人。

2014年，正新创办人罗结交棒次子罗才仁，接班后面临一连串的逆风，中国轮胎厂削价竞争、原料成本大增、汇损等因素接连影响，业绩逐年衰退。尤其2017年遇到重大转折，当年石油波段涨幅逾6成，正新措手不及，毛利率从30%下降到22%，税后净利严重下滑，从133亿元到55.4亿元；紧接着美国通过对中国轮胎课征反倾销税、2018年美中贸易战，大环境不佳，加快加重东南亚投资力道，分散市场，增加资本支出；后来又遇疫情至今，营运面临重大挑战。

调整团队　双管齐下找活路

《财讯》报导指出，2020年初全球爆发疫情，汽车市场急冻，正新当年第1季大亏19.89亿元，成为压垮罗才仁的最后1根稻草。罗结长子罗明和与2位姊姊罗铭铃、罗铭钇联手，拱出原本已经退休的罗结2女婿陈荣华接任董事长，大女婿陈秀雄则出任副董事长。