打造明日之星 通用、本田攜手開發燃料電池

【联合新闻网／记者赵惠群／综合报导】

在景气低迷的时代里，捐弃成见携手合作，是共存共荣的必要。今年一月宾士所属的戴姆勒集团(Daimler)和福特汽车(Ford)、日产汽车(Nissan)结盟，将共同开发燃料电池，而通用与本田汽车在7月2日也在纽约共同宣布一项长期合作协议，将共同开发下一世代燃料电池系统和氢燃料储存技术，预期2020年达成目标。

通用与本田汽车总裁本周在纽约共同宣布燃料电池合作计划。 GM

这项合作预期能分享双方的专业与经济规模及共同的资讯策略。通用和本田也计划进一步合力开发能源补充的架构，这也是燃料电池汽车能存活在市场最引人争议的部分，也期望燃料电池车未来能发展更完善并且广为消费者接受。

通用和本田在燃料电池技术上，被视业界的佼佼者，根据洁净能源专利成长指标(Clean Energy Patent Growth Index)的统计，在2002到2012年之间，全燃料电池技术专利项目，通用和本田分居第一和第二位。

通用总裁和营运长Dan Akerson表示，这项合作是建立在本田与通用在燃料电池技术都是业界领导者的基础上，我们相信这项合作是此一重大技术开发最好的方式，将能减少人们对于汽油的依赖并建立永续的行动力。

本田汽车总裁伊东孝绅(Tokanobu Ito)表示，在所有的碳排放技术中，燃料电池车在航程和能源补充上具有绝对的优势，它和传统汽油车一样方便，本田和通用汽车渴望加快这项绝对的洁净能源技术的市场穿透度，很兴奋能达成这项合作来创造一项更先进的系统，让燃料电池车更实用且让人人负担得起。

通用的Project Drivway计划在2007年启动，已经进行了119台氢燃料电池车进行3百万哩的实际道路试驾，规模超乎其他任何车厂。而本田在2002年开台展开FCX燃料电池车研发并在美国和日本配制85台实验车，包括它的后继车FCX Clarity，被名命为2009世界绿能车(2009 World Green Car)，本田也交付了这些燃料电池车给美国的客户，并开始收集燃料电池车在实际生活中使用的经验和数据。

通用与本田将共同开发燃料电池技术，用于自家车款上；图后方左为通用的原型车，右为本田的FCX Clarity。 GM

本田计划在2015年在日本北美发表FCX Clarity燃料电池车。稍晚通用也将宣布燃料电池车进入量产。燃料电池技术对今天汽车产业带来许多正向的挑战，包括对石油的依赖度、零碳排放、能源效率、最大航程和能源补充时间。燃料电池车使用的氢，取得就像风和生物能一样简单，唯一产生的排放就只有水蒸汽而已。而一台燃料电池车最大航程可达到400哩，补充能源时间只要三分钟，而它的推进可用运在任何大中小的车辆上。