大陆与日本丰田合作 开拓氢燃料电池市场

丰田立志要在2020年东京奥运时，完成东京燃料电池公车的交通路网与氢气供应。(图/丰田)

中国大陆不仅是世界上最大的汽车市场，也是电动汽车的最大市场。如今大陆官方不再向电动汽车提供补贴，政府资金转向用于另一种环保动力，也就是燃料电池车(FCV)。苏州金龙海格客车公司与日本丰田汽车合作，由丰田提供燃料电池技术，制作出不同于锂电池车的另一种无碳排公共汽车。

The Drive报导，丰田、金龙与上海Re-Fire 重塑科技达成业界联盟，重塑担任系统整合的工作，他们将燃料电池部件组装用于大陆系统的大型电动客车当中。

根据日本丰田公司发言人Kayo Doi的说法，这将使中国燃料电池汽车普及，和实现氢气社会做出贡献的第二步。

大陆总理李克强在2018年对日本进行关系改善的访问时，参观过丰田氢燃料电池的相关技术展示，对于其性能印象深刻，丰田首席执行官丰田章男向他介绍 研发中的Mirai FCV，只需几分钟的加氢气，即可行驶650公里。大陆正面对与川普之间严重的贸易战，有必要再开新局。

丰田推出的氢燃料骄车Mirai FCV，Mirai是未来的意思。(图/丰田)

这次访问结束后，大陆高层向各级单位下命令，加入燃料电池汽车的相关产业，以加速普及进程。据日经新闻报导，四月份，丰田表示将与北京汽车集团提供燃料电池汽车技术，供应燃料电池的零件。同样在四月份，大陆前科技部长万钢，也全力推动、投资燃料电池。

燃料电池是利用氧化反应，将位在负极的含氢燃料的电子给拨离出来，也就产生了电流，燃料会逐渐减少，此时再补充燃料即可，使用方法与汽车加油没有什么不同。早在1950~1960年代的美苏太空竞赛时期，美苏双方的太空船，都采用燃料电池做为主要的电力来源。然而它需要白金这样的高贵金属，因此制作成本很高，而且氢气容易消散，储存也不方便，也就不易普及。2008年，美国能源部长朱棣文，就下念取消所有氢动力汽车和卡车的研究经费。但是10年之后，可以取代白金的新廉价材料出现，做为比高压储氢更好的金属泡绵材料问世，因此燃料电池技术有败部复活的可能，朱棣文在去年修正了他的看法，同意氢燃料电池是未来洁净能源的要角。