【Daily Podcast】華航名古屋空難30年：飛安改善與媒體報導

图为华航名古屋空难的坠机现场残骸。 图／报系资料图库

2024年04月26日，新闻追踪：

中华航空名古屋空难事件已满30年，1994年4月26日日本时间晚上8点17日，华航CI140航班于名古屋机场降落时不幸坠毁。机上载有乘客及机组人员共271人，最后264人罹难，是台湾航空史上伤亡最严重的空难事件。

事故调查报告耗时2年3个月，调查显示，当时飞机朝名古屋机场跑道降落时，副机长误触进入重飞模式，误触后又依照机长指令手动下推操纵杆试图重飞，导致飞机急速上升后仰角过大，飞机失控坠毁。

依照当年空中巴士A300的机型设计，触发重飞模式后需经复杂操作方能解除，不应该再以人工推动操纵杆。也因空巴设计瑕疵过去曾导致零星飞安小型事故，因此空巴曾告诫各航空公司更新系统，好让驾驶员能透过SOP解除重飞，然而华航当年拥有的6架A300飞机都并未更新系统。

此外，华航当年并无A300模拟舱，正副机长两人分别于泰国及法国进行训练。然而机长于泰航受训时使用更新系统，副机长于法国训练的模拟舱则使用与华航相同的未更新系统。最后判定空难事故因人为操作不当及飞机机械故障两大因素造成。

名古屋空难后，台北—名古屋班号CI140/141已更改为「CI150/151」，日本显示华航航空公司名称也从汉字「中华航空」改为「China Airlines」。

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图为华航名古屋空难的坠机现场。 图／维基共享