当冲人气退潮 航运股集体翻船

大盘借由电子族群早早从季线弹回月线，航运指数却深陷季线攻防战，甚至在当冲人气下滑后，出现多空激情消退迹象，相比4月下旬以来每日千亿元以上的量能，近两日几乎拦腰对砍，5日成交值仅剩689亿元，足足低于月均量逾千亿元。

指标的货柜三雄又以万海5日跌幅5.15％最高，其次是长荣与阳明的3.48％、2.71％。阳明距离「解封」还剩四个交易日，届时能否借由量能回温吹起反攻号角，市场都在期待。

尽管航运股群体搁浅，法人普遍对后市抱持乐观态度。富邦投顾董事长萧乾祥指出，货柜三雄自7月初高点急杀以来，已纷纷修正至季线区，股价修正幅度高达四、五成，相关个股的日线技术指标也于低档区相继筑底，第二季财报利多及第三季营运仍居高不下的业绩题材，加上周线跌深技术性反弹的潜在作用力，航运股8月中下旬伺机重启反弹机率仍高。

不过萧乾祥也提醒，航运族群当冲人气高涨的热络情况难再重演，股价再过前高机率偏低，对大盘影响也将逐步消退。因此投资人虽可趁中期技术性反弹之际，短打操作，但逼近之前密集交易的反压区时，应减码离场，不宜过度恋栈此利多题材已大多反应的前波强势族群。

万宝投顾投资总监蔡明彰同样认为，航运股最大问题不在基本面，而是筹码过于凌乱，业绩优势也难发挥，因此急涨急跌后进入整理阶段是可预期的结果。下波行情浪潮来袭前应有四大指标值得留意，包含成交量萎缩、当冲张数降低、盘中震幅缩小，以及市场负面声音放大，最主要年底到明年上半年运价并未出现松动迹象，仍具投资机会。