《航运股》台船水下基桩工程交运 海工事业翻新页

台船公司身为国家离岸风电本土化政策的重要一员，台船公司为沃旭能源公司(Orsted)制作之水下基桩每支长度约72米、重量约330吨，约由18-20个板厚40-70mm的钢罐(CAN)依照风场设计图銲接组装而成，单支水下基桩的銲道平均长度为6760米，约为17圈400米的操场跑道。鉴此，台船公司首度踏入海工事业后，已然实质克服相当大的困难，并实现技术上的突破。

台船表示，此批水下基桩制造工期自2020年01月16日开工2021年06月23日完工，也是公司投资规画全新产线启动以来生产的首批水下基桩；每一支基桩自10公分钢板成圆就必须銲接23.45次/支(俗称L线)，每个钢罐(CAN)连接(以10公分钢板统计)就必须銲接22.47次/支；成品完成后必须再经过台船自检、第三方检验及业主(沃旭公司)检验，这三个阶段都需要通过100%目视检测(VT)、20%磁粉探伤(MT)、100%超声波探伤(UT)才能成功交件；为此，台船公司首先稳定设备妥善率，循序再遴选人员重新教育训练，并且建立小班长制度，至最后ISO 9001的程序进行，并于銲前步骤确认及落实后续PDCA规画及执行改善，才得逐步将銲接失败率从初期的5-8%到后期减少至3%左右，以符合业界国际标准与高品质要求完工交货。

除了钢构之外，台船也发挥自身的造船能量承揽大型离岸风电浮吊船「环海翡翠轮」设计建造，该轮于今年3月举行安龙典礼，预计于2022年底完工，完工后将陆续投入中能及海龙等离岸风场；台船表示，本轮为台湾首艘本土产制的全回旋大型浮吊船，具备高性能、高装载能量、多功能之革命性主力风电工作船，搭载4000吨等级大型吊车、DP3动态定位系统，未来本轮的完成将能为台湾造船技术以及离岸风电产业史上写下重要的一页。

台船表示，每一支在海床上矗立的离岸风机，都是台湾能源转型的重要象征，台船公司制造的单支基桩未来平均25-30年的运维期间将在海上受海浪侵蚀，必须经得起检验与考验，台船能够制造具备世界离岸风电风场规格之水下钢构，也象征我国海工能量的建立。

面对近年世界造船业的不景气，台船致力于转型，目前国舰国造业务比重已达到60%，商船本业与海工事业约占40%，三大事业均已逐步建构稳定；无论是在保卫海疆亦或是海洋生态发展上，台船将戮力为国家厚植造修船舰与离岸海事工程。