道安方案花11亿放水流 审计部：交通事故受伤人数49万10年来新高

(示意图／资料照）

第13期道安方案（2019 至 2022 年）交通伤亡人数，每年皆比道安专案执行前的2018年还要高。伤亡人数皆逐年攀升。（摘自审计部总决算审核报告）

交通部为改善道路交通伤亡情形，以零死亡及零重伤为目标，着重重塑人本交通安全基础环境，办理第13期道安方案（2019 至 2022 年），不过审计部发现执行结果，交通事故死亡人数超过目标值785人，不仅如此，2022年度交通事故受伤人数达49万8千余人，较执行前2018年度为高，更是10年来新高；审计部已函请行政院研谋改善。

审计部表示，交通部办理第 13 期道安方案，2019 至 2022 年度于交通部单位预算之道路交

通安全工作计划计编列11亿6341万余元，截至2022年底止，已执行10亿9487万余元，其中补助

中央机关及地方政府办理交通改善经费计9亿4531万余元（中央机关2亿9666万余元、地方政府6亿4864万余元）。

其中交通部经费约1亿9590万，用于高龄者交通安全宣导团计划、推动机车驾驶训练制度等。多数地方政府将经费用于设置加强科技执法、学生交通安全计划、交通执法及事故防制安全观念推广计划等，执行率皆有9成以上。

但审计部摊开伤亡人数发现，2022年度，受伤人数计49万8887人，死亡人数达3085人，其中事故受伤人数较方案实施前之 2018年度未减反增，且为近10年来新高。又以特定族群分析，交通事故死亡人数属 65 岁以上高龄者占 41.69％最高；20至24岁年轻人伤亡人数也逐渐攀升。

另以运具分析，骑乘机车之交通事故死亡人数占比达63.34％，骑乘电动自行车之交通事故伤亡人数亦增加至 9141 人，显示高龄者、年轻人、机车及电动自行车等特定族群或运具，交通事故伤亡情形与第 13 期道安方案实施前相较，并未改善。

审计部表示，2022年度死亡人数达3085人，与预定目标2300人差距785人，且第 13 期道安方案执行期间每年伤亡人数，均较执行前之2018年度为高。另依经济合作暨发展组织（OECD）公布之2021 年道路交通事故每 10 万人死亡人数资料，各国道路交通事故每 10 万人死亡人数多集中于4至6人区间，但台湾2021年度交通事故每 10 万人死亡人数达 12.67 人，属交通安全高风险之国家。

审计部表示，经函请行政院督促相关权责机关厘清交通事故症结原因，依据交通环境与特性研拟确实有效之具体改善措施并落实执行，以降低交通事故死伤人数，建立安全友善之交通环境。

另外审计部也建议，交通部为善用大数据分析诊断地区交通症结，建置道路交通安全资料整合与分析平台，惟未考量 A3 类事故为交通事故之大宗，与道路环境及土地使用分区之关联性，串接相关事故资料及地形图资，允宜检讨改善。

而针对事故运具多为普通重型机车部分，审计部认为，各县市未就普通重型机车违规事故严重等社会关注议题，建置各市县比较分析功能；另外又补助公路总局推动普通重型机车驾驶训练计划，每年未经驾训班训练直接至监理机关报考者仍逾 30 万人，及格者高达 20 余万人，尚难确保取得机车驾照之民众具备安全驾驶观念及防御驾驶能力，允宜督促研谋改善．

另外微型电动二轮车事故也层出不穷，对此审计部认为，虽然交通部推动纳管微型电动二轮车，惟挂牌者未及2成，且交通违规案件逾5成驾驶人未配戴安全帽或未遵守号志等指示，允宜提升纳管比率及研谋改善，减少交通违规情形发生。

最后则是人行道部分，审计部认为，部分路段人行道及号志建置未臻完善，或人行道遭机车占用，致行人交通事故情形频仍，允宜妥适改善行人通行空间，保障其用路权益及降低事故伤亡情形。