滴滴公司上市对滴滴司机的利弊分析

6月11日凌晨，“滴滴”正式向美国证券交易委员会SEC递交了IPO招股说明书，股票代码为“DIDI”。若IPO申请被通过，滴滴将成为中概网约车第一股。

据招股书显示，2020年全球总收入达1417.36亿元人民币，2019年总收入为1547.86亿元人民币，而2018年这个数字为1352.88亿元人民币。

滴滴创始人、董事长及CEO程维目前共持股7%，按照市值1000亿美元估算，上市后其所持股份价值将达到70亿美元，约448亿人民币。另一位高管，联合创始人、总裁及董事柳青则持有1.7%的股份，价值也接近110亿人民币。其他8位高管平均身家在14.4亿，说白了，光是管理层，就诞生了10位亿万富翁。

除了滴滴管理层外，滴滴员工的财富自由的比例应该也很高。历经10年，滴滴终于要上市了，在滴滴创始人、员工及被背后的资本狂欢的时候，有没有人注意到他背后1500万滴滴司机的生活和健康，和他们背后的1500万个家庭的喜乐。

据统计有70%的滴滴司机每天工作在14个小时左右，为了300-500的收入，他们牺牲他们的健康和家庭，而这其中要被滴滴公司抽成20-30%。正因为他们辛勤的付出，才成就了滴滴公司年营收千亿，但是在公司上市成就无数亿万富翁的时候，他们滴滴司机群体什么也不是，只是一群在底层挣扎着的被剥削的劳动者们。

也许此刻他们正在忍受身体的伤痛和疲累，也许燥热的天气已经将他们的身体榨干，也许。。。。

滴滴公司上市之后对滴滴司机来说应该也没有什么好处，更多的应该是不利影响。

1.滴滴公司上市之后资金更加充沛，会进一步研究自动驾驶技术，尽早的取代现在这些被剥削的滴滴司机们，因为机器更容易控制，剥削起来也更加的顺手，不会出现现在滴滴司机常常有合理诉求这样的情况。一旦自动驾驶技术成熟之后就可以将所有的滴滴司机踢开，到时候1500万滴滴司机的死活跟滴滴应该没有关系。

2.滴滴公司上市之后股东们必然对滴滴的营收更加关注，股东们投资股票是要获得收益。按照滴滴公司现有的商业模式，在乘客数量和滴滴司机数量相对饱和的情况下，想要提升营收，除了加大对滴滴司机折扣的剥削和奖励活动的削减，实在不知道他如何能保证营收每年都创新高，给股东们满意的答卷。

3.滴滴上市之后，滴滴员工成为既得利益者，也一定会出现一个离职的高潮，老板们忙于上市后的资本运作，员工们忙于股票变现，寻找下一个风口。这对其服务意识和运营管理一定也会有很大的影响。在现在找一个人工客服都已经非常难的情况下，等上市之后想要有一个好的客服对滴滴司机进行一对一服务恐怕是根本不可能的吧。

4.滴滴上市之后，应该为了营收和数据，会去开拓海外市场。据公开信息其已经在15个国家开通了滴滴的服务或者收购了当地的品牌，但是国内品牌出海失败的案例比比皆是。在国内你可以剥削自己的司机师傅，到国外各种水土不服应该也会对滴滴的运营和发展产生影响。

数以千万计的滴滴司机推动了滴滴这个巨头的上市，但是这个巨头却从来没有对帮助自己强大起来的底层司机们有一点点感恩，在滴滴司机收入的折扣上和滴滴司机的身心健康上从来没有做出自己该做的承诺和应负的责任。

滴滴上市，是踩着千万滴滴司机瘦骨嶙峋的身体上位的，人血馒头的巨大的资本的轮碾过了滴滴司机的身体，会走向何方呢？