地方再争取设西港交流道、跨曾文溪新桥 黄伟哲回应了

为解决西港大桥上下班时间壅塞问题，地方人士多次建议新建跨曾文溪桥、增设西港交流道。（刘秀芬摄）

受惠于南科发展，台19线、市176线车流日渐增加，西港大桥及麻善大桥上下班时间壅塞，地方人士多次建议新建跨曾文溪桥、增设西港交流道，市议员陈昆和、方一峰10日再提出质询，市长黄伟哲回应，目前地方财源不足，大型建设需要中央补助，他会努力向中央争取。

方一峰表示，南科工作人员目前8万人，未来预估会达13万人，西港人口正成长外溢效应也出来，因此他极力争取在西港兴建跨曾文溪大桥，从南45线西港檨林里跨曾文溪衔接上178县道，通往南科园区及善化火车站，可缓和台19线和西港大桥的塞车问题。

陈昆和则说，他多次争取增建南41线通往新吉工业区的跨曾文溪大桥，南45线西港谢厝寮跨曾文溪大桥，是最有效纾解溪北往南交通问题的方式，一拖再拖，工程费持续飙涨，日后兴建经费更有困难。

此外，地方民众也建议国道一号于檨林里增设西港交流道，可有效纾解台19线、市176线车流。陈昆和表示，新设西港交流道距离麻豆交流道约4公里、距离安定交流道约3.4公里，符合国道高速公路新设交流道需距离2公里的规定，但相关单位初步评估后，仍认为不符经济效益。

对于陈昆和建议于南45线、南41线新建跨曾文溪大桥，便利溪北居民往来南北，黄伟哲说，他认同议员的建议，均衡地方发展是施政重点，但目前地方财源不足，他会努力向中央争取。

工务局局长苏金安说明，议员对于交通的建议都有在评估规画中，市道173线跨曾文溪衔接乌桥中路新辟道路工程，桥长1.68公里，费用合计需30亿元；南41线跨曾文溪桥，桥长1.5公里，用地费与工程费合计42亿元，此2案经费庞大，经评估确定后会积极提案争取中央补助。