电池大厂5年扩产 冲电动车

因应终端电动车需求不断增长，全球主要电动车动力电池大厂也快马加鞭进行扩产，着眼于未来5年电动车供应链厂的扩产计划相当积极，DIGITIMES Research分析师林芬卉统计，预估2025年产能将较2021年呈倍数扩增。

其中扩产最积极的是中国第一大厂宁德时代，初估迄2025年止，包含座落在6大生产基地的独资厂及与中国车企的合资厂，年产能可望达到672GWh。紧跟在后的南韩业者LGES，主攻的是国际品牌热销车款，估至2025年年产能将达到430GWh。至于日厂Panasonic计划2025年产能有倍数增幅，除供应Tesla，并逐步扩大与多家日系车厂合作。

值得关注的是，在中美贸易战掣肘下，中国电池业者供货面临难题，趁此空档，南韩业者趁隙前往北美地区独资或与美国三大车企合作设电池厂，现已几成寡占局面。

虽然南韩电池厂在美国取得相对优势，但林芬卉表示，在历经多年的准备后，中国产业聚落已俨然成形，不光如此，中国还持续朝上游电池材料做布局，也取得相对优势。

林芬卉指出，电动车动力电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔离膜等四大材料所组成，其中以正极材料占比最大，高达4成，价格涨幅也最为显著，以三元及磷酸铁锂电池用的锂盐为例，自2021年起至2022年中，价格增幅高达800％以上，虽然正极材料主要矿源分布在全球各地，然中国透过与当地采矿业者合作，并强化精炼技术，现今中国在全球动力电池原材料提炼比重已高达8成，另在全球电池材料的比重也已达到近6成，就电池材料产业的产业地位言之，中国已明显超越日企。