《国际产业》全球EV电池 列强扩厂大厮杀

根据调研单位Deloitte数据，2020年全球EV共卖出约250万辆，预计到2030年时，EV销售量将暴增12倍以上，估达3110万辆，且占新车近3分之1。

电动车电池供应商中，以中国大陆的宁德时代来说，截至6月底，电池年产能为65.45 GWh。另外，还有92.5 GWh正在盖厂兴建中。

目前全球EV电池业者中居龙头宝座的宁德时代，约2000亿美元的市值是第2名韩国乐金化学，第3名日本Panasonic以及第4名中国大陆比亚迪的市值总和。

宁德时代的客户群包括，德国福斯、美国GM、德国BMW、德国戴姆勒，甚至美国特斯拉等大厂。8月时，宁德时代还特别为了特斯拉，在特斯拉上海超级工厂旁设立电池厂，方便相互合作。

在第2名韩国LG Energy Solution(LGES)方面，预估到2021年底时产能将达155 GWh，2025年电池产能将增2.8倍至430 GWh，届时可为约720万辆电动车提供燃料动能。

隶属LG化学的LGES，计划到2025年时，会在美国本土投资超过45亿美元。其中，LGES与GM汽车分别在俄亥俄州，以及田纳西州共同兴建两座新电池厂，将使得LGES到2024年时，美国产能达70 GWh。

目前，LGES已在密西根州有设厂，其年产能为5 GWh。

除了投资美国外，LGES也在中国大陆为特斯拉制造圆柱电池。据悉，LGES已砸下5.7兆韩元约48亿美元，计划将再投入1.5兆韩元。

欧洲方面，自2016年以来，LGES已在波兰投资约6.8兆韩元，年产能达70 GWh，并还要再投资约2.5兆韩元。7月，LGES与现代汽车一同表示，将在东南亚的印尼投资11亿美元共同兴建电动车电池厂。

全球电动车电池规模居第3位的日本Panasonic，在美国内华达州与日本的电池厂内所生产出来的NMA(镍钴铝)圆柱电池，特斯拉几乎都包了。5月时，Panasonic曾表示，由于特斯拉需求增加，将扩大产能有35 GWh的内华达电池厂。2014年时，Panasonic花费16亿美元兴建的内华达厂开始量产。

Panasonic也计划在2021年期间，在日本厂内测试并生产由特斯拉所设计的新型圆柱电池，预计可为特斯拉节省约一半的电池成本。同时，Panasonic也与丰田汽车于2月时共同成立一家Prime Planet Energy & Solutions公司，以开发方形电池为主。

据悉，Panasonic也考虑在挪威兴建车用电池厂，方便日后扩展欧洲业务，但更多细节尚待将来公布。

前不久才从韩国SK Innovation独立出的SK On，在中国大陆年产能合计约在27 GWh至40 GWh之谱，匈牙利为7.5 GWh，其余则来自韩国。SK On也计划到2025年时，把产能一举提高5倍以上，约达220 GWh。其中，扩展区域还是以美国市场为主。

SK On正在美国乔治亚州兴建两座电动车电池厂，年产能合计为21.5 GWh，并预计于2022年初开始运作。SK On与福特汽车共同投资10.2兆韩元，在美国建立3座电池厂，年产能为129 GWh，可为约220万辆电动车提供燃料动力。

最后是在欧洲匈牙利，以及中国大陆都有设海外厂的韩国三星SDI，7月曾传出可能会在美国兴建电池厂。客户中有包括福特与BMW的三星SDI，一直在与Stellantis以及Rivian在内的电动车制造业者，商议在美国生产的车用电池，同时，亚马逊与福特也表示乐观其成。