電動車需求下滑、通膨居高不下 歐、亞汽車大廠獲利敲警鐘

电动车需求下滑、通膨居高不下，都令汽车产业深感头痛。（美联社）

受成本攀扬和电动车需求下滑冲击，欧洲、亚洲的汽车大厂纷纷示警，今年的获利前景将充满挑战。

宾士（Mercedes-Benz）8日宣布，由于电动车销售不振，贩售燃油车的时程将比预期更久。丰田汽车则仰赖油电混合车对抗减产问题，预估本年度的营业利益锐减20%。就连电动车销量较佳的宝马（BMW），也警告制造成本攀高等疑虑。

通膨居高不下、欧洲经济成长疲软、中国大陆延后复苏、加上当地的电动车市陷入价格战，都令汽车产业深感头痛。丰田财务长宫崎洋一说：「大陆的价格战日益激烈，我们必须承受这种情况数年，再推出更多纯电动车。」

丰田8日公布，去年度全集团营业利益大增96.4%，达到5.4兆日圆，净利则达到4.9兆日圆（318亿美元）。丰田也说，计划买回多达1兆日圆的库藏股。

然而，丰田子公司大发汽车爆发产品未经适当碰撞安全测试的丑闻，导致集团减产，预估止于明年3月的今年度营业利益可能锐减约20%至4.3兆日圆（290亿美元）。丰田并预测今年度集团销量为1,095万辆，略低于上年度的1,100万辆。

这家日本汽车大厂还宣布，计划在今年度斥资2兆日圆（129亿美元），强化供应链管理和未来移动技术，包含电动车和氢能技术。

另一方面，宾士执行长康林松（Ola Källenius）在年度股东大会上表示，朝电动车转型的过程可能比预期还久，原本预计在2030年前产品全面电动化，如今已改变方针，若市场有需要，将在2030年代持续生产燃油车和油电车。

宾士延长贩售燃油车，因EQS、EQE纯电豪华轿车的销售不如预期，康林松原本寄望这两款产品能冲刺高阶市场买气，带动获利成长。宾士上季电动车出货量下滑8%、利润率急降至两年多新低的9%，也低于长期均值。

BMW集团上季的营业利润率降至8.8%，略低于市场预期，受累于制造成本增加影响其获利能力，但仍维持全年财测不变。

随着政府缩减慷慨的补助，降低昂贵电动车的吸引力，全球多数车厂正感受电动车买气下滑的苦痛。充电基础设施的缺口，也让潜在买家裹足不前。

德国马牌（Continental）财务长薇拉（Katja Garcia Vila）说：「部分客户已延缓产品发表，这种情况也出现在新款电动车的领域，促使我们延后增产。」

车厂推出搭载内燃机的大型车款，仍能换取较丰厚的获利，又以法拉利、保时捷等豪华车厂获利最丰。此外，中国大陆直到2060年前，都还允许贩售新款燃油车，豪华车厂看准其长销产品在这个全球最大车市仍大有可为，拖慢了车厂大举朝电动车转型的步伐。