电动车格排挤汽车 学者：有充电需求

台北市公有停车场共6万格车位，预计2025年前将增加至1200格电动车格位，但恐怕会影响一般汽车格位。学者认为，电动车格是为满足电动车需要充电的特殊需求，不能以公平性的角度看待。（本报资料照片）

台北市公有停车场6万格车位，约有600格电动车优先停车位，预计2025年完成1200格电动车格位配置，但汽车也处于一位难求的困境，让不少民众担忧电动车将排挤汽车的停车格位。学者认为，电动车相较汽车有充电特殊需求，不能以「公平性」的角度看待，也有专家说，政府若能搭配良好的大众运输系统吸引私人运具移转，势必可让油、电车停车需求达到平衡。

逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任钟慧谕指出，为迈向2050净零碳排，政策积极鼓励民众使用电动车，整体而言增加电动车格是正确方向，但电动车格位重点不是停车格空间而是充电功能。

她说，北市汽车停车格全面收费后，市府也持续检讨政策积极将汽车停车格移转为机车停车格，让停车问题大有纾解，少有车辆长期占用车格问题。

钟慧谕表示，北市在捷运系统、YouBike等大众运输整合良好情况下，成功移转部分私人运具，同时也降低汽车停车需求，未来配合私人运具持续移转，在电动车推动上势必可以保障电动车充电桩的服务需求，甚至缩减部分汽车停车格，仍可让汽车和电车的停车需求达到平衡。

交通大学运输研究所退休副教授黄台生认为，电动车停放于电动车格主要就是为了充电，相较汽车有特殊需求，因此不能以公平性的角度，看待电动车位的增加和未来仅限电动车停放的状况，政府同时要教育民众，若电动车没有充电需求，仍应停放于一般车格内，避免排挤其他电动车的充电需求。