董明珠又要造车了?格力为什么始终不愿放弃造车梦?

这些年,伴随着新能源汽车的高速发展,各家知名企业跨界造车几乎已经成为了常态,不过在此之中,格力电器的造车路可以说是启动较早,但是始终不顺利,就在最近又传出了董明珠要造车的消息,格力为什么始终不愿放弃造车梦?

一、董明珠又要造车了?

据21世纪经济报道的消息,董明珠在造车路上再向前迈了一步。

上海格力汽车科技有限公司注册成立,法定代表人为钟成堡,目前是珠海格力电器股份有限公司总裁助理、珠海格力智能装备有限公司总经理。该公司注册资本2000万元人民币,经营范围包括汽车零部件研发,汽车零部件及配件制造,工业机器人制造,工业机器人销售等。

从股权穿透图来看,上海格力汽车科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司、格力电器旗下珠海格力智能装备有限公司共同持股。这一举动被市场视为格力再次加码布局新能源造车赛道。

2016年董明珠个人持股珠海银隆新能源(下称“银隆”)后,开始正式涉足造车业务。银隆逐渐成为格力电器旗下的控股子公司,更名为格力钛新能源,深耕新能源客车和钛酸锂电池业务技术。但被收入董明珠麾下的八年里,银隆自2017年业绩开始出现下滑,截至2024年6月30日,格力钛新能源总负债为247.86亿元。跨界造车的董明珠一直在填格力钛的“坑”,“坑有个填平的过程,我觉得是非常有希望的。”董明珠此前曾表示。

董明珠造车起步是车载空调业务。在个人入股银隆后,董明珠称,格力电器在三四年前就在研究汽车空调,对于这一产品的技术已经完全掌握。2017年至2018年里风头正盛的银隆让董明珠看到了格力转型的希望。

二、格力为什么始终不愿放弃造车梦?

董明珠始终不愿意放弃造车梦,屡败屡战的格力我们到底该怎么看?

首先,随着家电产业的快速发展,白色家电市场已经从快速增长期步入了成熟阶段。这意味着,单纯依靠增量市场来维持企业增长变得越来越困难。在这样的背景下,寻找新的增长点成为企业必须面对的问题。格力作为中国家电行业的领军者之一,自然也在寻求转型升级的新路径。

新能源汽车产业作为一个朝阳行业,具有巨大的发展潜力和广阔的市场前景。它不仅符合国家的绿色发展政策导向,也契合了全球能源结构转型的大趋势。因此,造车成为了众多家电企业跨界转型的一个重要探索方向。对于格力而言,造车不仅能够为其提供新的业务增长点,还可以帮助其在智能制造、新能源技术等领域积累经验和技术储备。

其次,格力电器最初涉足汽车领域是从汽车空调开始的。凭借自身在制冷技术方面的深厚积累,格力试图将这一优势延伸至汽车产业链中。然而,随着时间推移,格力的野心显然不仅仅局限于汽车零部件领域。前些年,格力电器曾计划收购珠海银隆新能源股份有限公司,并以此为基础进入新能源客车生产领域。尽管该次收购最终未能成行,变成了董明珠的个人行为,但这表明了格力进军整车制造的决心。

然而,跨界并非易事。不同于家电产品,汽车制造涉及到更为复杂的技术体系和供应链管理。格力在此过程中遇到了不少困难,包括技术壁垒高、资金投入大等问题。尽管如此,格力并没有完全放弃其造车梦想,而是持续调整策略,寻找更加合适的切入点和发展模式。

第三,对于市场的创新来说,创业失败并不可怕。关键在于企业是否能够从中吸取教训,不断调整和优化自己的战略和战术。格力在造车领域的尝试虽然遭遇了一些挫折,但董明珠依然坚持造车的梦想。这体现了格力对于市场创新的敏锐洞察和对于未来发展的坚定信念。

董明珠认为,新能源汽车是未来汽车产业的发展方向。随着全球对于环保和可持续发展的重视,新能源汽车市场将迎来巨大的发展机遇。格力作为一家在智能制造和核心技术方面有着深厚积累的企业,完全有能力在这一领域取得突破和成功。因此,董明珠坚持造车的梦想并非盲目跟风,而是基于对市场趋势的深刻洞察和对企业实力的充分自信。

第四,从长期来看,格力继续坚持造车是很有必要的。一方面,随着全球对于环保和可持续发展的重视,新能源汽车市场将迎来巨大的发展机遇。作为家电行业的领军企业,格力有责任和义务在这一领域发挥引领和示范作用。通过进入新能源汽车领域,格力不仅可以推动自身技术的创新和升级,还可以为整个行业的发展做出贡献。另一方面,造车对于格力来说也是一个具有挑战性的领域。通过在这一领域进行尝试和探索,格力可以不断提升自己的技术实力和创新能力。

然而,仅有坚持是不够的,更重要的是找到一条可持续发展的商业模式,这才是格力最需要做的事情。