獨／西濱快速道路南延新路線出來了！9處交流道但部分人反對

公路总局昨天在台南市安南区青草里活动中心举办西滨南延可行性说明会，遭到地方反对。记者修瑞莹／摄影

国内重要的西滨快速道路在台南独缺一块，工务总局昨天南下地方，举办「台61线南延至高雄」可行性评估说明会，但遭到安南区附近居民强烈反对，认为新的路线绕经市区，无法带动滨海发展，如果公路总局坚持新路线，不惜发动抗争，同时如果是为了避开国家公园，将「发动连署取消国家公园」。

公路总局西部滨海南区临时工程处副处长朱育正表示，会修正路线主要是希望避过台江国家公园的生态敏感区，因为全案还是要经过两阶段的环评，原路线经过全台唯二的两处国际级湿地，包括曾文溪口与四草，环保团体不会过关，只能找出其中的平衡点，地方上的意见会再与台江国家公园管理处及台南市政府等单位沟通。

台南市工务局副局长陈世仁也表示，了解地方上的意见，会再与公路总局协商，看能否协调出两全齐美的方案。

公路总局规画的台61线南延新路线，在现有的十份交流道后，衔接即将兴建的新曾文溪大桥，转台江大道、接北汕尾路、鹿耳门大道，转进四草，再往南经渔光岛、安平商港、喜树，再接高雄的滨南路、滨海路、正顺北路，再沿着台17线的西侧，一路到梓官，衔接现有的高雄滨海联外道路（楠海路）。全线都是高架道路、只有在台17线附近可能转地下。

沿路的交流道包括曾文溪桥、台江、科工、四草、喜树、正顺北、永安、光和路及楠海路，共计9处。

公路总局表示，当年的西滨快速道路原本规画终点在台南喜树，衔接台86线，但1997年时因财政困难而缓办，之后又因生态保育问题，台南市政府在2002年变更都市计划，将终点北移十份，衔接台江大道进入市区，西滨因此在进入台南旧市区之前中断。

最近因为高雄不断有西滨南延的声音，公路总局提出新路线，编列2000万元预算，希望先进行可行性评估，但提出新的路线却遭到地方反对。

公总昨天在地方举办说明会，现场一片抗议声。在地议员郭清华表示，原来的路线贴近滨海，可以带动地方上的发展，如今却要改路线，地方上绝对反对到底，如果市政府赞成新方案，会连市府也一并抗议，而且西滨从北到南都是经过重要湿地，为何其他县市都可以，只有台南不行，「不能让地方上只有焚化炉、掩埋场与种电」，地方上要发展。

红树林保护协会秘书李进添也表示，台江国家公园不能妨害地方发展，如果真的因为台江不能建西滨，地方上干脆发动连署取消国家公园好了。包括立委陈亭妃、议员陈昆和等人的代表也都反对新路线。

公路总局提出西滨快速道路南延高雄的方案，图为高雄市部分路线。图／公路总局提供

公路总局提出西滨快速道路南延高雄的方案，沿速共设9处交流道。图／公路总局提供

公路总局昨天在台南市安南区青草里活动中心举办西滨南延可行性说明会，遭到地方反对。记者修瑞莹／摄影

西滨快速道路南延高雄，在台南路段将转进台江大道，在路中间设高架道路。记者修瑞莹／摄影

公路总局提出西滨快速道路南延高雄的方案，其中台南部分的新路线（红色虚线）引发地方反弹，坚持保留原路线（白色虚线）。图／公路总局提供