对话赵长江：腾势的豪华之道
在2022年成都车展上，腾势（参数丨图片）销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江表示，自5月16日，腾势品牌焕新暨D9预售发布会以来，D9订单累计突破4万辆。
他介绍，D9的车主50%来自于BBA豪华车主的增购，25%来自原6-7座SUV用户，15%用户来自于埃尔法、塞纳的用户。
品牌独立后的腾势可谓火力全开，出新品、拓渠道、营销创新同时进行，这让外界对这个品牌有了期待。不过，也有声音认为，腾势没有打造豪华车的经验，这次腾势D9如何做才能逆袭，成为了业界关注的焦点。
那么，品牌焕新之后的腾势，将如何打造核心竞争力？腾势的豪华与其他豪华品牌有何不同？未来的发展思路和规划是什么？成都车展期间，硬核汽车研究院对话赵长江，听他做了详细阐述。
这一次腾势凭什么能做好
当下中国新能源市场所蕴含的能量与机遇，已然远远超乎想象。尤其是伴随电动化转型浪潮的愈演愈烈，逆袭的故事不断在上演。
赵长江认为，不管是外部环境还是内部实力，腾势都面临着巨大的机遇。他列举了腾势面临的五大优势：
1、比亚迪三电技术+奔驰质量标准
赵长江表示：“腾势这个品牌是奔驰和比亚迪的一个合资的品牌，是新能源汽车的领导者和全球燃油汽车发明者结合。”
（硬核汽车研究院部分成员和赵长江合影）
从D9产品角度去看，比亚迪提供了包括平台、三电以及车联网技术，而奔驰负责底盘调校，和品质管理。可以说，腾势吸收了两家顶级企业的优点，这是腾势的核心竞争力。
我们先看，比亚迪为腾势D9提供了哪些技术。
1、e平台3.0
2、刀片电池（保证了电池安全上限）
3、DM-i（成熟的插混技术）
4、D-Link（目前已经升级至4.0系统，支持5G）
5、同级独有的双充技术（最大充电功率166kw）
6、Disus-C电控阻尼减震（优秀的底盘品质）
落地到产品上，D9插混车型使用到了比亚迪最新的DM-i技术，百公里馈电油耗只有5.9L，最长的综合续航达到了1040km，值得一提的是，D9同级独有的双充技术，也是比亚迪提供的技术。
背靠比亚迪，令腾势的三电技术在业界属于第一梯队。对比合资竞品，腾势D9的优势在于加速能力、油耗、续航、以及快充技术。
说完比亚迪，我们再看奔驰给腾势带来了什么。
根据笔者了解，腾势D9底盘历时三年，由国际化专家团队融合奔驰底盘调教技术，打造四轮独立悬架方案，最终实现了极其精准的的转向手感以及舒适厚重的底盘滤震感。
此外，比亚迪宋的底盘设计师汉斯柯克，正是奔驰S级底盘的设计者。目前比亚迪在底盘上的进步，离不开戴姆勒的助益，而腾势则是间接的受益者。
赵长江表示，“奔驰给予我们的是赋能，是在智能制造和品质管理，再加这种底盘的整车的调校，在机械的领域，其实奔驰做得很多，包括从第一款腾势Tiger到腾势X这两款车，其实都能够看出来，底盘，包括电动的架构我觉得是很强的。”
2、股权变更后更加高效
股权变更后的腾势动作频频，换作以前是不可想象的。因此，股权变更后的优势有2个。
第一个战略效率提升。赵长江表示：“股比的改革其实有一个非常大的契机。比亚迪为主导，就有一方能够说话，能够做全面的决策了。以往腾势是要经常开董事会，一个政策都要开个董事会，直接增加了时间成本。目前腾势的架构，效率非常的高，基本上是一方就可以决策。”
第二个，产品导入速度加快。比亚迪在增资之后，在产品导入方面，将会更为积极。
3、渠道的焕新
在渠道上，腾势选择的是直营模式，用赵长江的话说，就是下了血本，要投入 10 亿去建设布局渠。在今年，腾势就将布局 200 家门店，覆盖全国 69 座城市。之后会覆盖 138 座城市，绝大部分的省份做到范围在 200 km 以内，97% 的市场能做到 100 km 以内的覆盖。
第一大块是内部因素，我们再来看看外部环境，这也是腾势可以腾飞的重要因素。
4、自主品牌向上的趋势
当媒体问及，腾势这一次能够做好的原因为何。赵长江表示：“第一个就是大势，顺势而为，中国品牌这种向上的趋势。中国品牌在高端领域也会替代传统的豪华品牌，这个趋势是肯定已经开始到了。”
5、新四化给自主品牌换赛道的机会
赵长江认为，国产汽车产品力已经构成这样一个能力，第二是中国的消费者对于中国品牌的支持已经很高。另外，中国品牌的运营的能力上也有很大的提升。
事实的确如赵长江所言。在新四化背景下，2020年比亚迪汉、小鹏P7在轿车领域领域实现了中国品牌向上和对燃油车的替代。
在变革趋势下，自主品牌从纯电SUV到纯电轿车，完成了对合资的超越，而接下来就看D9所在的MPV市场板块。
腾势的豪华之道：以硬核实力打造豪华
如何理解品牌的豪华，赵长江把品牌的豪华进行了梳理。
第一，豪华可分为感性和理性。
第二，腾势的豪华是硬核产品力，不是虚的调性和格调。
第三，腾势要做的是高而不端。
一、腾势的理性：硬核科技打造实力产品
品牌价值分理性需求和感性需求，这一点很好理解，理性价值主要是指产品类别、功能、品质等以满足消费者的理性需求；感性价值主要是指品牌文化、身份、个性等，以满足消费者情感需求、尊重需求等。
腾势要做的是硬核科技PK其他品牌的豪华属性。
赵长江表示：“打造产品，我们一定不做高溢价产品，要做稍有一点溢价的产品，我们产品力足够强，对标的全部是百万级的产品。D9是对标埃尔法，还有百万的SUV，第二款车INCEPTION概念车是一个中型的SUV，我们对标的是保时捷卡宴，X6这种车，然后包括兰博基尼的Urus这款车我也想去对标，然后我只卖40多万。”
回归到产品，D9对标的是埃尔法。作为一款中大型豪华新能源MPV，其长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，尺寸定位已经超越了丰田埃尔法。
在核心的动力总成上，腾势D9混动版能实现1040km的综合续航，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L等技术数据。对比丰田埃尔法2.5L混动版，其NEDC油耗是7.1L，根据汽车之家车主提供的油耗续航数据，埃尔法综合续航在700km左右。
除了插混，D9还有纯电版本。D9纯电版在搭载了八合一电动力总成、宽温域热泵系统、刀片电池等比亚迪核心技术后，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。
智能座舱层面，D9在国内MPV市场里也是第一梯队水平。腾势可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，并且实现了可见即可说。
同时，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有24个传感器的全方位感知系统。
腾势产品资料显示，腾势D9“全系标配”第二排航空座椅、双侧电动滑门、双层隔音玻璃、丹拿音响、电动托盘、车载冰箱等高舒适性配置。
以上很多豪华配置，都是埃尔法没有配备的。腾势D9售价最终定在了同级别的丰田赛那、别克GL8等合资品牌产品相同的售价区间。
不止是产品，在营销上赵长江也保持了高度理性。
赵长江表示：“今年腾势在营销渠道这一块花5个亿，到目前来讲我还没投一分钱广告。我看到有一些品牌，天天朋友圈，天天各种信息流好多广告。我不投广告的，但是我做内容营销，有见解的内容营销。我基本上不会投广告，引流什么曝光我不太需要。我希望用户影响用户，技术来驱动产品，梦想和责任来打造品牌，用这三句话来去做。”
“我先把产品打出去，让别人觉得我强，而不是先把调性拿高，让别人觉得你很有腔调。这个也不是比亚迪的文化，你要去做那些虚的东西，公司也不会批我费用。”赵长江接着补充道。
二、腾势的感性：用户运营打造极致体验
什么是品牌感性，典型代表是路易斯威登、香奈儿这类奢侈品的做法。显然，这不是腾势要走的路线。
腾势做硬核产品，但也向感性去学习，比如腾势的用户共创。
赵长江表示：“我们要跟用户这种共创共享，我觉得只要做好用户的运营，其实有很大的品牌塑造效应，因为移动互联网带来就是信息沟通的效率更高，沟通其实是很重要的一个一个方式。”
笔者获悉，腾势D9产品大概有20多项功能点，都是在预售发布之后跟用户来做决策来做增加或者说来做定义的。
在用户服务层面腾势“拒绝服务外包”，“用全直营的模式。”赵长江介绍，今年腾势原计划铺设68个城市、200家店的渠道，但现在已经有100多个城市的用户下定了，所以增加了到117个城市、267个体验店。
“2022年、2023年，腾势核心还做产品，我先杀进去，让用户能够有个极好的体验。然后到2024年、2025年再慢慢把品牌这种感觉逐步打出来。”
赵长江并不担心没有调性、不够潮、不够酷就没有用户。他认为“中国的用户不是只有一类的，只是追求那种调性的。腾势追求固有这一部分的用户…占20%的豪华车市场就够了。”
腾势的小目标：2023年销售20万辆
对于腾势的未来，赵长江是自信的。背后源于产品、技术和趋势。
这次成都车展上，腾势带来了 INCEPTION概念车。这款产品有如下产品亮点：
1、 拥有 3 秒级百公里加速
2、搭载了激光雷达
3、700km的续航
4、 π -motion 设计理念
5、车长 4.9 米左右，轴距 2.9 米左右，定位中大型SUV
赵长江认为，“接下来5年一定是中国品牌会占80%的市场，在豪华汽车领域一定会占领50%以上的市场。”
数据显示，乘用车30万-60万价格区间，市场总量为296万辆，且实现了30%的增长的速度。
目前现状是，豪华市场总量在增加，但是随着蔚来特斯拉的加入，传统二线豪华品牌在逐渐掉队，其年销量已经跌入十万以下，而这就给后来者提供了很大的市场机遇。
赵长江表示：“腾势明年就要做到20万辆，我觉得这是个大红利时代，我们到2025年我做到50万辆，那时候腾势可能是新能源里面的 Top1或者Top2，可能是这个水平。”
根据规划，接下来腾势将出推E、N、Z、A系列，五大系列组合起来刚好是腾势品牌的英文名“DENZA”。而未来，这五大系列将涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等多款产品。
值得一提的是，除了刚刚发布的腾势D9之外，今年腾势品牌还将再发布一款中大型SUV和一款中型SUV。
按照规划，今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。另外，腾势也将通过Life商城、车友会、城市活力趴等用户社群，做好用户服务。
这些将成为腾势拥抱未来的基点，同时也向外界释放一个信号，品牌变革，焕新势在必行。