法尔克推电动卡车 打造绿色运输系统

法尔克小档案

瑞典电动卡车商Einride创办人兼执行长法尔克（Robert Falck）认为其公司目标，不仅是推广电动卡车，而是为企业客户提供整套在货运上的解决方案，去改变整个运输系统。

Einride客户包括百事可乐、马士基（Maersk）、通用、百威英博（AB InBev）、普利司通（Bridgestone）和Beyond Meat等著名企业。其要跟包括特斯拉电动卡车Semi等争夺长途货运卡车市场。虽然柴油价已从新冠疫情期间的高点大幅拉回，但法尔克表示在寻求成本效益之下，目前规模达4兆美元的货运卡车市场，会有高达50％转型为电动卡车。

他表示未来要花更高达25年时间，才能让全自动驾驶的大卡车应用在运输市场。

目前货运卡车是以柴油动力卡车为主，光是美国所占比率就高达70％。在加州，卡车是该州车辆产生空气污染的最大单一来源。根据加州空气资源局（CARB）资料，当地70％烟雾合成的气体，和80％致癌的柴油污染物就是来自卡车的空污。因此整顿卡车排放问题，就是减少排放挑战的重要部份。

Einride目前在吸引顶级企业客户上有能力跟特斯拉和其Semi短兵相接。像百事可乐，Einride获得其在英国的订单，而加州的订单为特斯拉所有。

法尔克表示，虽然从一开始要拿到那些大企业订单就不容易，但业务能发展到现在是因为更多需要货运业者，要从柴油卡车转型至电动卡车，这类转型需求占电动卡车产业一半。他指出目前货运交通市场规模达4兆美元，当中40％到50％将由电动卡车执行，这表示市场商机高达2兆美元。

在全球50大颠覆性创新企业里，有三家企业是专注于货运，而Einride就是其中之一，另外两家分别是Convoy和Flock Freight。至于该50大企业名单里，专注于以科技基础来为运货与气候找出解决方案的公司，就包括Flexport和Lineage Logistics。

目前柴油价格持续走低，为去年俄罗斯入侵乌克兰以来最低，法尔克坦承这在短期内会盖过电动车的优势。他强调与Einride签约的重大品牌企业，虽然想要取得永续经营所带来的好处，但不希望在没得到成本竞争优势下去做转型。他指出目前电动卡车的货运成本要低于柴油卡车，是要依赖比柴油价格低的电力成本。未来要让电动卡车货运的相关硬体更便宜和充电更便利，才有助推进电动车转型。

为解决电动车充电问题，美国运输部去年9月批准全美电动车充电站计划，要覆盖7.5万英里的高速公路，各州能最得逾15亿美元经费去协助兴建充电站。

法尔克指Einride商业模式和为客户提供的经营方案，并非只跟卡车制造有关，而是提出整套解决方案，从卡车设计、经营运输系统的基础建设、到数位货运网络等。Einride的卡车是委托代工生产。他强调货运市场跟消费市场不同，前者焦点不在充完电后可驾驶的里程数，而是如何确保货运的运作。Einride的Class 8卡车充完电后能行驶400英里。

虽然Einride一直对电动车转型发出大胆看法，但法尔克对自动驾驶的看法却谨慎，他认为自动驾驶卡车的发展过程要循序渐进，因为要配合仓库与物流中心的自动化。

他表示Einride不仅要制造出自动驾驶卡车，还要改变整个运输系统。他认为这要数十年来完成。未来25年的主要目标是电动化和自动化。