帆船时代再临？ 高科技风翼货轮试航成功

世界第1艘风翼货轮，它完成了6个月的试航，省油环保效果令航运公司满意。(图/Cargill Ocean Transportation)

由嘉吉航运公司（Cargill Ocean Transportation）租赁的「罗盘海洋号」(Pyxis Ocean)，有着2支独特的「风翼」(WindWings)，它刚刚完成了为期六个月的海上试航，证实风翼的节能省油效果，或许未来会有更多的货轮安装风翼，新的帆船航运时代将会到来。

新阿特拉斯(New Altas)报导，风帆和引擎动力的混合船，在历史上曾经出现过，事实上，世界上最早期的蒸汽轮船都保留了风帆，因为当时的蒸气机还不成熟，经常故障，还可能过热而爆炸。随着引擎技术的改进，风帆逐渐从商业海上交通中消失，但地球的风力却从未完全消失。因此到了今天，除了最小的帆船之外，所有的帆船游船，也都具有辅助动力，或是许引擎驱动或是电力驱动，用于短距离操纵，或在无风时航行。

在节能减碳的环保观念日渐落实的现在，如何减少化石燃料的使用，成为船舶专家再次研究风力的原因。由英国BAR科技公司(BAR Technologies) 开发、亚拉海陆科技(Yara Marine Technologies)生产的2张风翼，安装到4.3万吨的「罗盘海洋号」货输上，并于2023 年8 月开始进行了为期六个月的海上试航，在此期间，它横渡了印度洋、太平洋、南北大西洋，中途还经过南美洲最南端的合恩角，以及非洲最南端的好望角，这2处是著名的海上险路，证明风翼的耐用程度。

风翼是坚固的、可折叠的帆，由钢和玻璃纤维制成，高度37.5 公尺，可随风向转变角度。它们的目的不是取代发动机，而是当船舶驶入风力和水流都有利的区域时，可以利用风力，提供额外的推进。

根据嘉吉航运公司的说法，这一次的试航相当成功，罗盘海洋号表现出明显的油料经济性，平均每天可以节省大约3 吨的燃料，这相当于减少二氧化碳排放量11.2 吨 。

嘉吉航运执行长库珀( John Cooper)说：「风翼的表现比预期的更好一些，在海象良好的海域，罗盘海洋号的燃料节省达到11 吨。虽然它有两个风翼，但我们认为同类的卡姆萨级货轮(Kamsarmax)可以安装到三个翼，效果将会更好。」

「这是一个激动人心的时刻，我们将开始在全球范围内推广风翼。因此，我们希望全球250个航运港口，也能确保此类大型风帆船舶的停泊与支援服务。」