《飞行线上》航太专家王立桢为空军飞官留历史

王立桢的新书《飞行线上》，介绍冷战到近代，12件飞行员的历险记。(图/燎原出版)

这几年，大陆军机经常刺探我方警戒空域，随即我们中华民国空军战机也起飞拦截，这已成为例行新闻。国防部新闻稿仅能呈现「几架大陆军机接近，我们派出几架战机拦截」，至于飞行员执行任务的紧张，与过程的危险，是我们民众无法得知，也是有些人不能理解，甚至小看了军人的重要。著名空军战史作家王立桢先生，最近出版了他的新书《飞行线上》，就以生动的笔锋，描述空军飞行员的故事，令读者身历其境，略为体会军人守土保家，出生入死的每一天。

作者王立桢先生并不是空军飞行员，他的本业是航太工程师，在世界第一大的国防工业集团洛克希德马丁公司服务了40年多，自然与空军飞行员有相当深厚的友谊，这本新书《飞行线上：十二位空军飞官的惊险故事》，是他所访问到的12位空军飞行员转述的生涯最难忘任务。其中有深入中国大陆，的危险侦照任务，也有遭遇苏联轰炸机的空中遭遇、到钓鱼台海域支援海军，以及在空战演训当中，击败美国教官的特殊荣誉。当然，也有一些惊心动魄的遇险，包括战机被砲火击伤，机尾破着大洞勉强返航、战机失速难以控制、两架战机空中擦撞、空战演练不慎撞山等令人心酸的血泪史，都告诉我们，台湾长期的和平稳定，并非理所当然，而是军人们犠牲自己的血汗、青春，甚至性命而维持的。

王立桢分享1966年，空军F-104战机拦截东部外海不明机的故事。(图/江飞宇摄)

F-104发现，不明物体是苏联的Tu-95轰炸机。(图/江飞宇摄)

有多少起空军飞行员捍卫空域的故事，是民众不知道的?(图/江飞宇摄)

在新书发表会上，王立桢先生以1966年F-104战机，拦截经过台湾东部的苏联Tu-95轰炸机的事件为例。当天是冬季的一个晚上，战管中心在雷达上发现东台湾外有不明光点，立即通知在清泉岗的F-104战升空拦截。执行该任务的是许大木少校与张甲上尉，他们的战机在雨夜中起飞，将面临气流不稳与能见度差的风险，尤其是当年的科技程度还不先进，战机的感测设备不多，大多数时候都仰赖飞行员的双眼与临场反应。

两架战机在不久后抵达不明光点的所在，赫然发现是苏联的电战型Tu-95轰炸机，对方也很快就查觉F-104战机前来拦截，苏联轰炸机打开所有航行灯暴露位置，以表示自身「没有敌意」。虽然如此，两名飞行员仍然高警戒，直到Tu-95主动与战管中心联络，表现自己只是返航回海参崴，中途经过台湾东部。

说完这段故事，王立桢先生话锋一转「谁在为我们的自由付出代价？」这则事件没有引发空袭警报，媒体没有报导，自然也就没有民众知道。几星期前，日本经济新闻的一则不负责任报导「9成退役国军都叛国」，再次严重伤害了国军的形象与地位，甚至王立桢先生也遭到波及，仅因穿着空军飞行夹克，就遭不知所谓的年轻人呛「你不觉得可耻吗」，对此，王立桢先生感叹，这种情况早已不是一天两天，政治人物批评国军是「米虫」，贬低国军的尊严，以后还有多少人愿意为这块土地出生入死呢?

一篇王立桢先生多年前的文章，在这几年再次热门起来，那是前副总统吕秀莲女士与空军副总司令傅慰孤上将的一段对话。某次国防部次长傅慰孤将军陪她去新店的军人监狱旧址参观。吕感叹：「当年我是政治犯，没想到我会以副总统的身分回来这里。」便顺口问了傅︰「你们当时在做什么？」傅平静地回答：「当时我在台海上空开着战斗机保卫国家，让后方的你们有个安全的环境可以抗争。」吕副总统听后默然。

在演讲完后，王立桢先生开放民众提问，得到许多相当专业的问题，比如有个读者问「空间迷向的原因」，王立桢先生表示人类的平衡感，在地面上不成问题，但是在天空中，经常因为一段云层、一段颠簸出现错觉。他以自身的飞行经验举行，某一次驾驶西斯纳小飞机时，穿过一段段的云雾，此时已经发现迷向而不自知。幸而当时刚好有些口渴，准备拿水瓶喝水，这才发现水位是倾斜的，再一对照水平稳定仪，这才修正为安全的方位。也就是说，飞行员切记要信任仪器，绝不能凭感觉。

其他读者也很关心台湾赴美训练基地变更的问题，原本空军21中队驻于亚历桑纳路克空军基地(Luke Air Force Base)，接受最专业的美国空军训练；但现在路克基地任务变更为训练F-35战机，以致于空军21中队改到美国国民警卫队(Air National Guard)的土桑机场(Tucson International Airport)，是否会影响我们F-16的训练细节？王立桢先生表示，他不知道细节，但应该难免有些落差，毕竟国民警卫队的训练强度比较低。

这场签书会上，除了作者王立桢先生以外，书中的主角许家寅教官、王迺斌教官也到场，以及IDF退役飞行员李文玉教官也认真的回应读者提出的飞行疑问，读者们收获了一个专业飞行之夜。