佛吉亚512亿收购海拉，汽车电动化加速行业整合！
随着电动化进程加速，汽车行业赛道逐渐“内卷”化，传统企业努力谋求创新发展机会，行业资源整合成为大势所趋。
8月15日，一锤定音，法国汽车零部件科技公司佛吉亚与德国汽车照明和电子专家海拉正式签署了合并协议，海拉持续已久的竞购终于拉下帷幕，欧洲汽车零部件市场由此发生巨变。
佛吉亚正式收购海拉
按照协议，佛吉亚将收购海拉控股家族Hueck所持有的60%的股份。另外，佛吉亚还宣布了一项自愿公开的收购要约，以每股60欧元（总报价为每股60.96欧元，包括每股0.96欧元的预期股息）的价格收购海拉剩余的股份。
此外，海拉的股东池将通过反向持股保留上市母公司高达9%的股份，并遵守18 个月的禁售期，在未来将继续支持海拉。
本次收购中，佛吉亚总共预计支付67亿欧元（约合人民币512亿元 ），为此，佛吉亚将通过增资、发行债券和贷款的方式支付款项。该笔交易还有待监管部门的批准，预计将于2022年初完成。
图源：知乎专栏 汽车电子设计
据了解，这是全球第8大汽车零部件供应商对第41位的收购，也是法国投资者对德国公司进行的有史以来最大的收购案之一。继博世、大陆和采埃孚之后，此次收购创造了欧洲第4大汽车零部件供应商，其销售额潜力超过200亿欧元，未来五年，全球员工人数将达到15万人。同时佛吉亚也将成为全球第7大汽车零部件供应商。
图源：Automotive News
选择佛吉亚，或是海拉的最优解
海拉作为汽车照明和电子巨头，吸引了多家集团参与竞购。
今年6月29日，轨道及商用车辆制动系统制造商克诺尔集团向媒体确认，称该集团有兴趣收购海拉的股份，该消息收到外界关注。然而仅一周后，该公司发布临时公告称：“经过仔细分析，董事会评估将海拉关键技术己和产品转移到克诺尔自的产品组合（应用于铁路车辆和卡车）中的可能性不足以实现预期的协同效应。”由此退出竞标。
图源：克诺尔集团官网
参与最终竞购的公司一共有三家，分别是佛吉亚、彼欧，以及“半路杀出”的竞标者德国汽车供应商马勒。
据了解，2019年，彼欧已经与海拉在汽车照明方面建立了合资企业，过去几年，也曾考虑过与海拉直接合并。公开信息显示，彼欧旗下一共有两个核心业务部门，一个是Plastic Omnium Industries，包括智能车身外饰系统以及清洁能源存储系统，另一个是Plastic Omnium Modules，它是彼欧与海拉的合资企业，涉及模块组装等业务。
而马勒具有大型收购经验，其与海拉在相同的市场和相同的客户群体中开展业务，但没有重叠的产品。作为马驱动部件和空调技术的制造商，勒将可以通过海拉获得不依赖于内燃机的其他未来技术。同时，如果海拉希望在德国国内寻求进一步发展，那么除克诺尔外，与马勒合并是良好的解决方案之一。
但最终，海拉选择了佛吉亚，归根结底，两个集团的互补能力是关键。
海拉在汽车照明系统、传感器、电池系统和电子助力转向组件等领域有着深厚的技术储备及很高的品牌知名度，而佛吉亚佛吉亚曾是法国汽车制造商PSA集团的一部分，在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰四大业务领域也处于全球领先地位。
双方于2018年与海拉就汽车室内照明解决方案达成合作。未来，凭借佛吉亚在座椅及内饰领域的竞争优势及海拉在内饰照明、传感器及车辆出入系统电子元器件等领域的专业知识，双方优势的有效结合，将在汽车内饰创新解决方案领域有更好的发展。另外，两家公司的产品还将通过驾驶员辅助系统在增长业务中相互补充。
海拉与佛吉亚的合并，有利于双方实现优势资源的整合，发挥产业协同效应，对于业务扩展的意义也显而易见：通过并购海拉，佛吉亚将更好地打入德国汽车制造商的供应链。而佛吉亚与中国、日本、美国等地的关键OEM厂商的良好关系也将为海拉的业务创造更大的增长潜力。
编者小结：
从该合并案可以看出，汽车行业资源整合的趋势愈发明显。随着内燃机时代的终结和汽车行业的数字化转型，行业竞争也越来越激烈，急需强强联手，协同作战。海拉在选择合作方时，不仅仅考虑对方的财力，产品技术是否可以协同组合顺应行业需求、海拉自身是否能在行业谋求更深远的发展才是选择的关键依据。
海拉与佛吉亚的业务合并，或许释放了汽车零部件公司进一步整合的信号。随着电动化加速，燃油车淡出，基于传统业务的零部件公司会失去一部分增长机会，那么拆分、并购整合业务则是新的出路。
信息来源：
1. 盖世汽车，《佛吉亚、彼欧和克诺尔均有意收购海拉》
https://auto.gasgoo.com/news/202106/30I70261796C103.shtml
2. 欧洲并购与投资，《佛吉亚68亿欧元收购海拉，诞生全球第七大汽车零部件供应商》
https://mp.weixin.qq.com/s/rGUx5C_ysy6kin0qzbSD3Q
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