复盘2020：两大阵营卡位战 豪华车市众生相

月均5%左右的销量正增长，消费升级下的豪华车市，已成为拉动国内车市的主引擎。一直以来，由奔驰、宝马、奥迪（BBA）组成的一线阵营，与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等组成的第二梯队一直“摩擦”不断，进军一线始终是沃尔沃等品牌的目标。然而，今年随着BBA和二线豪华品牌“内斗”升级，如何先成为各自阵营的领头羊，成为各大豪华品牌最优先思考的问题。其中，在奔驰、宝马车型切换期，奥迪通过A6L等车型终端大幅优惠，已反超另外两家领跑BBA，而在凯迪拉克低迷期，雷克萨斯也悄然上位。

率先恢复增长

年初突发疫情，让高速增长的豪华车市场被迫按下暂停键。今年一季度，国内豪华车销量为51.8万辆，同比下降26%。不过，随着复工复产，豪华车市场也迅速回暖。

数据显示，今年4月以来，豪华车销量已连续7个月同比增长，且跑赢大盘，率先实现全年销量正增长。前10个月，国内汽车累计销量为1969.9万辆，同比下降4.7%。其中，豪华车累计销量为268万辆，同比增长7.4%。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于有汽车换购和增购需求的人群规模增长较快，因此带动豪华车板块升温。

分区域看，一线城市已成为豪华车市场增长的最重要支撑。今年三季度，一线城市豪华车销量为31.4万辆，同比增长28%。业内人士表示，随着各地政府相继出台刺激汽车消费的政策及增加牌照资源，最具购买力的一线城市消费活力被极大激活。

以深圳为例，深圳市交通运输局发布的《关于调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度公告》提出，2019-2020年深圳市每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，其中2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。

值得注意的是，四、五线城市豪华车市场的潜力也不小。今年三季度，四线城市豪华车销量为9.4万辆，同比增长27.8%；五线城市豪华车销量为1.8万辆，同比增长35.8%。

奥迪反超宝马

作为国内一线豪华品牌，BBA把控着豪华车市场2/3的市场份额。今年以来，在海外市场受疫情严重冲击复苏乏力背景下，为保住利润，BBA之间在中国豪华车市场的竞争更加激烈。

近年来，国内豪华车销量冠军一直在奔驰和宝马两家之中诞生，去年冠军为宝马。不过，今年前11个月，奥迪在华销量为59.54万辆，反超奔驰、宝马，在豪华品牌中排名首位，奔驰则以56.84万辆的成绩排在第二位，宝马以55.01万辆的销量成绩跌落至第三位。

分车型看，奥迪之所以能反超奔驰、宝马，很大程度上得益于主力车型——中大型轿车A6 L车型的热销。今年10月，在国内销量排名前十位的高端轿车中，仅一汽-大众奥迪A4（参数丨图片） L、A6 L销量同比增长，其中A6 L位列细分市场第一位，销量达1.66万辆，同比增长23.9%。

与此同时，一汽-大众奥迪A6 L的直接竞争对手北京奔驰E级和华晨宝马5系，同期销量却分别仅为1.21万辆、1.18万辆，同比分别下降9.5%、21.1%。今年，两款车型均进行改款，新款车型也于9月下旬上市发售。

事实上，上述三款车型销量的不同走势与价格因素密切相关。汽车行业分析师张翔表示，随着新旧车型切换，10月以来北京奔驰C级和华晨宝马5系的终端优惠有所回调，价格竞争力降低，另外，新车型产能有限也可能影响销量。

不同于北京奔驰C级和华晨宝马5系，包括一汽-大众奥迪A6 L在内的奥迪各车型以价换量态势明显。据了解，受节假日因素影响，今年10月该车型奥优惠幅度整体较高，部分车型甚至直降10万元。在此背景下，当月奥迪品牌整体折扣率高达21.7%，高于奔驰的8.5%和宝马的12.4%。

从今年前11个月销量来看，今年奥迪有望在华重获豪华车销量冠军头衔。为巩固销量优势，今年11月广州车展，奥迪针对紧凑型车市场和中型SUV市场，集中上市A3L和奥迪Q5L Sportback两款新车。

面对奥迪的攻势，宝马选择在华加码年轻化战略，BMW 2系四门轿跑车和BMW M3/M4双门轿跑车雷霆版均在11月开启预售；奔驰则选择瞄准中国豪华SUV市场，旗下迈巴赫品牌近日推出首款SUV车型——迈巴赫GLS，官方指导价为158.8万元起。

雷克萨斯上位

除BBA，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等二线品牌间的卡位战更加微妙。今年，在日系品牌整体增势迅猛背景下，一直依靠进口车型征战市场的雷克萨斯销量水涨船高，并已威胁到近两年销量不温不火的凯迪拉克。

数据显示，凭借8月销量破2万辆，今年前8个月雷克萨斯以13.83万辆的销量超过凯迪拉克，位列国内二线豪华品牌销量第一位。对于雷克萨斯而言，销量增长离不开电气化车型的帮助。今年8月，雷克萨斯混动车型销量为8403辆，占当月销量的比重高达40.6%。

然而，进入9月后，凯迪拉克开始反击。数据显示，今年9月，凯迪拉克在华销量为2.6万辆，同比增长41.7%，夺回二线豪华品牌单月销量冠军。今年前11个月，雷克萨斯在华销量为20.26万辆，凯迪拉克在华销量为20.24万辆，两家销量相差无几，竞争胶着。

不仅凯迪拉克，沃尔沃的二线豪华品牌第三的位置也正在动摇。今年以来，红旗延续高速增长势头，销量连涨11个月，其中11月更是以2.5万辆的单月销量超过凯迪拉克，位列二线豪华品牌单月销量冠军。今年前11个月，红旗销量为17.81万辆，同比增长100%，将沃尔沃挤下二线豪华品牌销量第三的位置。

另外，在相继投放冒险家、飞行家2款国产车型后，林肯在华销量也持续增长。今年11月，林肯在华销量超过7400辆，同比增长82%，连续4个月刷新单月销量纪记录，连续7个月实现同比、环比双增长；前11个月，林肯在华销量为5.34万辆，品牌逐渐摆脱小众，且销量逐渐逼近捷豹路虎（6.51万辆）。

在崔东树看来，今年二线豪华品牌间的竞争极为激烈，市场排名可能出现大洗牌。不过，在年内最后这段时间，各家都在进行最后的冲刺，最终排名如何，仍存在一定变数。北京商报记者 刘洋 濮振宇/文并摄